Recientemente, la revista estadounidense Wired hizo un experimento con la ayuda de dos conocidos hackers: Charlie Miller y Chris Valasek. Los dos demostraron la sencillez con la que podían hacerse con el control de un de un Jeep Cherokee de nueva generación y conducirlo de forma autónoma por una carretera pública durante un recorrido de más o menos 16 quilómetros. Esta nueva versión está libre en todos los colores exteriores del modelo (salvo Cosmos Blue y Copper Stone). En el interior, viene con una tapicería de lona con volante, palanca de cambios y reposabrazos de las puertas tapizados en cuero.
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Hace unas horas se conocían los primeros detalles del nuevo Volkswagen Golf 8. Así como estos primeros detalles se filtraban asimismo las primeras fotos. Ahora, no obstante, en términos de imágenes, esto ya no es una filtración sino una ola en toda regla. Puedes ver ahora la octava generación del Volkswagen Golf, el modelo más vendido en Europa, bajo todos y cada uno de los ángulos con estas 24 nuevas fotografías. La firma británica de mucho lujo mantiene sin cambios el sistema de propulsión, con dos motores eléctricos que rinden una potencia de 400 CV, y la batería que da para una autonomía máxima de 470 kilómetros. No obstante, ataca a la débil potencia de carga. Ahora, el viejo cargador de a bordo de 7 kW se reemplaza por uno de 11 kW, lo que deja utilizar corriente trifásica, necesitando de una hora para recibir energía para 53 kilómetros u 8,6 horas para cargar los 90 kWh de la capacidad total.
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Existe un sistema de telemetría opcional que registra diferentes datos del vehículo y la conducción para poderlos examinar posteriormente en un computador o una tableta. Además de esto da recomendaciones (Ferrari afirma que puede indicar si se ha frenado antes o bien después de tiempo; para esto hay que pregrabar la senda o bien el circuito). Por lo general, el i10 es un microurbano muy agradable de conducir, con un espacio interior sobresaliente y capaz para un extenso abanico de usos aun con su motorización más básica. Asimismo tuvimos tiempo para probar su nueva transmisión automática robotizada, y nos sorprendió para bien. Por su naturaleza, como cualquier transmisión robotizada, es algo brusca y lenta si la comparamos con una caja de cambio de convertidor de par, pero entre las transmisiones de esta clase que se ofrecen en el mercado, esta es la que mejor puesta a punto está. En conducción relajada resulta más agradable que, por servirnos de un ejemplo, la de un Toyota Aygo. Resumiendo, la nueva transmisión automática del i10 funciona bien y es razonablemente cómoda en conducción relajada, y sólo muestra esas carencias en suavidad o velocidad cuando el conductor acelera a fondo y la transmisión cambia de marcha a un elevado régimen de revoluciones.
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TGDI HEV: La versión híbrida combina el motor Smartstream TGDI de 1.6 litros y uno eléctrico de 44,2 kW, alimentado por una batería de polímero de iones de litio de 1,49 kWh. Con 230 CV de potencia combinada, se liga a una transmisión automática de seis velocidades (por convertidor de par. Está libre con tracción delantera. La asistencia eléctrica aporta su grano de arena en circulación a velocidad incesante, pero asimismo aplica 11 CV adicionales en cuestiones de aceración, además de permitir que el motor diésel pueda desconectarse en determinados momentos, logrando de esta forma reducir consumos y emisiones. Con el Audi TT y el Mercedes SLK me pasa una cosa curiosa: no me agradaban en lo más mínimo los modelos precedentes mas los presentes me encantan. Y precisamente son esos dos los que han tenido la culpa de que le perdiera mi manía a los biplaza o bien 2+2. El Audi TT, con buen diseño, buen interior y un adecuado 2.0 TFSI que siempre y en toda circunstancia ayuda, se convierte para mi en la opción mejor de coupé en el rango de los 30.000 euros.
El nuevo Shelby GT500 Cabrio es un V8 de 650 CV y 5.8 litros y es 3,5 segundos más veloz en una vuelta al circuito de Sebring que sus predecesores versiones de 2011 y 2012. Esto es gracias a las modificaciones en el chasis y de los amortiguadores Bilstein SVT, con ajuste eléctrico. En el lado opuesto de esta balanza está el equipo Haas. El tipo de negocio planteado por Gene Haas para la F1 le deja sobrevivir en el campeonato con un conjunto parcialmente reducido de personal. El equipo americano subcontrata los servicios garatizandose la competitividad a un costo relativamente moderado.
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Gracias a la capacidad de 17,9 kWh de la batería de iones de litio el coche consigue una autonomía en modo eléctrico de 60 kilómetros, mientras que la autonomía total utilizando asimismo el motor TFSI es superior a los 1.000 kilómetros. Para cargar la batería por completo con una toma de salida de 7,2 kW se necesitan, más o menos, 2 horas y media. Presentado oficialmente en 2013 durante el salón del automóvil de Frankfurt, y junto al BMW i3, el BMW i8 marcó un antes y un después para el fabricante alemán, y es que daba el pistoletazo de salida a la nueva submarca i. El objetivo de BMW era impulsar con estos 2 nuevos modelos una gama plenamente electrificada, sirviendo como loaboratorios rodantes, y dejando explorar nuevas soluciones como ha sido el empleo de CFRP para aligerar el peso de vehículos eléctricos a baterías. Ahora, BMW da por finalizada esta primera fase de electrificación, y si bien se seguirá vendiendo el i3, en BMW ya están centrados en su nueva generación de eléctricos donde conoceremos un BMW iX3, un BMW i4 o la versión de producción del BMW iNEXT.
En carwow hemos podido conducir la versión gasolina Puretech de 100 CV, nos ha persuadido por su equilibrio general, pues pese a ser un tricilíndrico es fino y apenas emite vibraciones. Su consumo además de esto es adecuado, con medias en torno a los 6 litros de media. El nuevo ciclo de homologación WLTP es más realista que el viejo NEDC y es básicamente el mismo para turismos de combustión, eléctricos e híbridos enchufables (en el caso de los PHEV, te lo explicamos en detalle aquí).
Esto puede hacer que nos quedemos dormidos al volante o bien nos despistemos más de la cuenta, con las consecuentes consecuencias que eso tiene. Para evitarlo, es mejor que pares a reposar un rato, no que disfraces los efectos del cansancio con café, alcohol, drogas, bebidas energéticas o cualquier otro estimulante. Nissan XTrail. A la venta en el mes de junio. El nuevo todocamino se ofrecerá en versiones de cinco o 7 plazas y con tracción delantera o bien integral. A destacar detalles prácticos como la apertura de las puertas traseras en 90 grados o la apertura eléctrica y recóndita del maletero. En XTrail dejará conectividad completa con móviles.
Frío, nieve y viento
La última etapa comenzaba con Mads Ostberg de nuevo marcando el ritmo. El noruego de Adapta se llevaba el scratch por delante de los dos pilotos oficiales de Ford, mientras que Sébastien Ogier volvía a hacer un enorme tiempo con el Skoda Fabia S2000 (cuarto más rápido absoluto) que le valía para acrecentar un tanto más su ventaja con Chris Atkinson en lo que era un bonito mano a mano por la quinta plaza. Volviendo a la célula vivienda, los dueños deseaban contar con de entornos separados (zona de estar, dormitorio, cocina y baño) para facilitar la vida a bordo, por lo que un vehículo de cabina sencilla era obligado. Como el vehículo se va a utilizar únicamente para viajes, se desecharon las soluciones de células desmontables (amarradas sobre la propia caja de carga) y se ha diseñado una caja completa atornillada sobre el chasis, tras desmontar la caja de carga original de factoría.
Y es que la primera generación del Golf, presentada en mayo de 1974 con carrocería de tres puertas, medía solo 3,71 metros de largo. Lo mismo que el presente Fiat Panda. Desarrollado por Giorgetto Giugiaro, se cuenta que al autor italiano le encargaron muchos años después concebir la siguiente generación del Golf, pero el proyecto cambió sobre la marcha por el hecho de que Volkswagen decidió que el segundo Golf fuera más grande, y aquellos dibujos y planos de Giugiaro acabaron en un cajón. Hasta el momento en que Seat solicitó al diseñador que pensara un moderno utilitario para relevar al 127/Fura y el gran Giorgetto recobró aquella carpeta: lo que podría haber sido el Golf II se convirtió en el primer Ibiza.
Yves Dubrei puede considerarse el padre del Twingo. El fue quien, como directivo de proyecto recibió el encargo en el año 1989, de crear un turismo pequeño, que fuera al unísono nada menos que sólido, práctico, confortable y económico y que al tiempo no se transformara en un rival de su hermano mayor, el Clio. Tapicería cuero Tahara Smart Entry Llantas de aleación 18 Tracción eFour Cargador de móvil inalámbrico Sistema para la navegación Navibox (opcional) Control de Crucero Adaptativo (opcional) Sensores de parking (opcional)
El nuevo hyundai bayon
En Europa la británica MG lleva poco tiempo en esta nueva etapa comercial, con salvedad del Reino Unido. El éxito del primer eléctrico de la marca es evidente, con listas de espera en ciertos países bastante largas. Pronto llegarán nuevas alternativas para satisfacer a esos usuarios que procuran un coche atractivo a buen precio. Para este año 2013, el Yaris extensa su gama de equipamiento de serie en los motores 90D y 100, que ofrecen de serie en toda la gama control de crucero. En el acabado CITY se incluye sistema Bluetooth de la marca Parrot. En el acabado ACTIVE, se añaden elevalunas traseros eléctricos y, finalmente en el acabado SPORT se ofrece de forma opcional sistema de entrada y arranque sin llave.
El apoyo económico de estas ayudas iba desde los 500 euros hasta unos nada abominables 5.500 euros dependiendo del costo del vehículo, su autonomía y su tecnología. Además, si se trata de un vehículo eléctrico, los puntos de venta adheridos al plan van a facilitar la instalación de un punto de recarga y aceptarán un coste máximo de hasta 1.000 euros ya antes del IVA. Solo 4 días después las ayudas se han agotado por completo. No se rinden. Tras múltiples meses diciendo que estaban listos para ser uno más entre los equipos nuevos, los chicos de Stefan Gran Prix lanzaron su último órdago una vez que USF1 renunciara a su plaza en el Gran Circo. Sin embargo aquella jugada no dio los frutos aguardados y los serbios se quedaron fuera de la parilla del año vigente. Mas parece que Zoran Stefanovich no es un hombre que le guste rendirse y ya ha anunciado que su próximo objetivo es estar en la Fórmula 1 de 2011.
