Los pero básicos utilizan un motor DOHC de 4 cilindros 1.6 16v con 105 cv a 5.250 rpm y un par de 153 Nm a 3.800 vueltas, mas también hay una segunda variación gasoil, con igual cilindrada y potencia, pero con un par motor de 250 Nm. logrados entre las 1.500 y las 2.500 vueltas. Jaguar Land Rover no deja de crecer, una McLaren floreciente amenaza al corazón de Ferrari y Mini, todavía siendo totalmente alemana, conserva su nombre y su factoría, por otro lado Lotus… de Lotus mejor no charlamos ¿no creen?
Ya no solo es el esfuerzo que supone pararlo al entrar en la curva, es el hecho de que la suspensión delantera, todo el peso está en ese eje, vaya rebotando de forma contínua en la trazada. No transmite inseguridad pero tampoco precisión. Es algo que hay que tener en consideración porque si lo que buscamos esta clase de conducción el Y tambiénPace, o al menos esta versión, no nos la va a ofrecer. ¿Es un punto negativo?, claro, mas tampoco le doy mayor importancia dado el enfoque general del vehículo. En las dos variantes, el Taycan 4S es capaz de apresurar de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos y lograr una velocidad máxima de 250 km/h. ¿Y qué hay de la autonomía? El Taycan 4S Performance es capaz de recorrer 407 kilómetros con una sola carga, al tiempo que el Taycan 4S Performance Plus eleva dicha cifra hasta los 463 km. Se trata de cifras en base al ciclo WLTP. Las capacidades de carga máxima son 225 kW (Performance) y 270 kW (Performance Plus).
A partir del 12 de marzo estará disponible en los concesionarios el nuevo Volkswagen Polo GTI por un coste de 21.600 euros. Algo caro para mi gusto, mas la calidad de acabados y la potencia hay que pagarlas de alguna forma. Ha estado por encima de sus actuaciones frecuentes el Kia Ceed, que sube diez puestos respecto al mes pasado. Asimismo hay que resaltar el espléndido resultado de múltiples modelos de Renault, como es el caso del Renault Clio (sube 15 puestos), el Renault Captur (sube 18 puestos) y el Renault Mégane (sube 35 puestos).
Range rover evoque 249 cv awd gasolina
Este propulsor equipa para el tratamiento de los gases de escape un catalizador de oxidación y un filtro de partículas diésel. La reducción del óxido de nitrógeno (transformándolo en ázoe y agua) se produce mediante un sistema denominado SCR (Selective Catalytic Reduction) con la inyección del aditivo AdBlue. Los automóviles puestos en venta acarrean una garantía legal de dos años para artículos nuevos o un año mínimo en el caso de productos de segunda mano. Para hacerla servir basta presentar el ticket o la factura de adquiere. El propulsor de 150 CV ofrece un desempeño acorde con su potencial. La sonoridad es más evidente en el interior que en el TRoc y las posibilidades son algo peores debido a su mayor peso. En cualquier caso recobra bien, sube de vueltas con cierta alegría y el cambio manual de 6 relaciones es agradable y está bien escalonado. Firma una velocidad máxima de 205 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos según nuestras mediciones. Necesita 31,1 segundos para recorrer el primer kilómetro desde parado, alcanzando ya los 168 km/h en esa distancia.
Ahora, no contentos con su ya de por sí atractiva gama, nos presenta el nuevo Q3 Sportback. Este SUV se une al resto que ofrece la marca, convirtiéndose así en el primer todocamino compacto de Audi. El nuevo Q3 Sportback destaca por su silueta al estilo coupé, con una mayor caída en la zona de la zaga, haciendo de este SUV una combinación útil y confort con la deportividad y dinamismo de un coupé. Entre este, aproximadamente, medio millar de vehículos, se hallan modelos que pertenecen a las empresas conjuntas que tienen allí algunos de los fabricantes europeos y americanos más conocidos. Las compañías formadas por FAW y el Conjunto Volkswagen como SAIC y General Motors. El fabricante constituido entre Daimler AG (MercedesBenz) y BAIC Motors asimismo tiene algún modelo entre los vehículos que van a dejar de ser fabricados.
Mercedes vito, celebra sus 25 años con una edición singular
El diseño interior del Audi A3 es sobrio, elegante y goza de un fuerte componente tecnológico. Se trata del punto donde más cambia la cuarta generación del A3 con respecto de sus antecesores, resaltando el nuevo puesto de conducción donde se adivina un cockpit más centrado en el conductor, y en donde además hallamos un salpicadero de línes horizontales donde se ha buscado prescindir del grueso de los mandos para centrar la mayor parte de funciones en la pantalla táctil central de 10,1 pulgadas. En el caso de el cuadro de instrumentos siempre es digital, con pantalla LCD de 10,25 en los acabados más fáciles y de 12,3 en las terminaciones más completas, estando además de esto complementado opcionalmente por un HeadUp Display a color con proyección sobre el parabrisas. El motor que lleva el Iroc es de tipo TSI (que estrenó el Golf GT), un motor de gasolina de pequeña cilindrada que combina un sistema de admisión con doble compresor: uno de tipo volumétrico y un turbocompresor, dispuestos en serie. El Iroc tiene 211 CV (155 kW) de potencia máxima. El cambio de marchas es automático de doble embrague DSG, con una palanca de cambios que continúa oculta mientras que no se arranca el motor (imagen).
Llegan los energy days de Peugeot
Los citados cambios estéticos se han focalizado sobre los faros tanto delanteros como traseros, como en el nuevo logotipo de Mini. En la anterior se ha puesto una cubierta negra a los faros halógenos de serie y se han cambiado los LED (de serie a partir de los acabados Cooper o Cooper S en el Cabrio) para conseguir una mayor intensidad. Ya dentro de los opcionales hay unos LED adaptativos, que cambian de forma automática de cortas a largas merced a su función de antideslumbramiento y que asimismo tienen tecnología Matrix (que divide el faro en cuatro segmentos) para aumentar el alcance de forma selectiva. Al paso que el chasis está alerta pero con una calma latente, la mecánica agrega ese esperado toque maníaco que le viene de perlas. Se protesta y se agita con el estruendos del compresor inundando todo el interior, algo que se amplifica por el hecho de contar con un habitáculo vacío que hace las veces de caja de resonancia también influye la eliminación de material insonorizante. Pero el compresor no sólo brinda una banda sonora chula, sino que consigue que la entrega de potencia resulte lineal y concluyentes, lo que resulta útil para sacarle partido en una buena carretera de curvas. Nunca sobrecarga los neumáticos delanteros con demasiada fuerza, y permite que el diferencial autoblocante trabaje como debe en el momento de repartir el par libre.
Puesto que este todopoderoso motor recibe infinidad de mejoras, entre los que se halla la llegada de dos nuevos turbocompresores que cuestan 5.990 euros o un sistema de escape fabricado en titanio y en exclusiva para este Hurricane RS, que acaba en 4 puntas de 100 milímetros de diámetro envueltas en fibra de carbono. Pero ojo, pues este sistema de escape requiere pagar otros 8.449 euros extra. Sólo existe en Europa un museo dedicado únicamente a la firma de Hiroshima. Se trata del Museo Frey, que está en Augsburgo y que aloja unos 48 automóviles Mazda. ¿Quieres visitarlo sin moverte de casa? Desde el país nipón, tierra de grandes drifters (donde además se lleva mucho el drift con coches de radiocontrol), nos llegan algunos vídeos en los que utilizan un Nissan 350Z teledirigido para hacer todo tipo maniobras al estilo de Block. Os dejo un segundo vídeo ahora y tenéis aún más ejemplos en el enlace a la fuente.
Desde ese momento, ITV pasa a ser anual
Este scooter es una evolución del Concept Enlace, desvelado en 2017. Sostiene la estética futurista amoldada a un ejemplar cercano a la fabricación en serie. La localización de los paquetes de batería planos en el piso y las dimensiones compactas del motor han permitido jugar con las atrevidas formas de la moto. Indudablemente, su imagen es poco usual, tanto que hasta en BMW aceptan que puede provocar una polarización de opiniones, es decir, mientras algunos la amarán, otros la detestarán. Este año, la carrera se representará en el circuito de Bushy Park, situado en Barbados, los días 13 y 14 de diciembre. Al día de el día de hoy, han asegurado su participación Tom Kristensen, 9 veces ganador de las 24 Horas de Le Mans, Romain Grosjean, piloto de Fórmula 1 y actual vencedor del campeonato, Jamie Whincup, sempiterno ganador de la V8 Supercars, Susie Wolff, piloto probador de Williams F1; y Petter Solberg, Campeón Mundial de Rallyes y actual monarca del Rallycross. Se espera que otros ases del volante se sumen a la selecta lista.
