Como acostumbra a acontecer con los modelos de la firma de Hethel, el Exige Race 380 tiene un peso ridículo: menos de 1.000 kg prescinde de elementos como faros o airbags y utiliza fibra de carbono en varios de sus componentes, además de policarbonato ultraligero en las ventanillas. Debido a ello, es capaz de lograr los 100 km/h desde parado en 3,2 segundos y llenar una vuelta al trazado de pruebas de la marca en un minuto y 23,5 segundos monta unos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 215/45 R17 en el eje delantero y 265/35 R18 en el trasero. Pese a los escasos quilómetros que circulamos por vías de circunvalación y autovías, podemos decir que nos hallamos ante un vehículo muy cómodo, realmente bien asentado a velocidades por encima de los 100 km/h y que debe ser una auténtica delicia para encarar desplazamientos familiares bien de fin de semana o bien a plena carga en vacaciones.
Con el motor de 160 CV, da una aceleración corriente y un consumo contenido si se conduce con suavidad y a un ritmo incesante. El cambio automático Activematic tiene un funcionamiento correcto cuando se realiza una conducción sosegada, pero resulta algo lento y brusco cuando se hace una conducción más deportiva. Más impresiones de conducción. Abajo a la izquierda del volante hay un divido que se despliega cara abajo y tras el que está el conector OBD donde los participantes del Efficiency Challenge llevaban conectado el Econo Check con el que la organización monitorizaba los parámetros del coche. Sencillo, hijo: acelero bastante menos, pero también freno bastante menos. Mire usted: en la próxima luz verde múltiples van a salir como si partiesen en Monza. Van a ganar cincuenta metros en cien. Pero toda la ventaja la perderán en el próximo semáforo. Un trastorno al cuete (sin sentido): para hacer el mismo promedio la mayoría mortifica caja, frenos, embrague. Y gastan más nafta (gasolina) y hacen más estruendos y se estropean los nervios. Suman puntos solo para dos torneos.
Dime dónde vives y te afirmaré cómo es tu coche eléctrico
La primera cosa que debemos tomar en consideración es que este Audi Q4 etron Sportback todavía tiene el apellido Concept en su nombre, por lo el modelo que ves en estas fotografías aún puede ser cambiado para cuando llegue a los concesionarios. Lo que es seguro es que se empezará a edificar en 2021, por lo que le esperamos a finales del próximo año o para principios del 2022. En los últimos meses hemos hablado largo y tendido de los extraños McLaren Senna LM y McLaren Senna PerroAm, dos exclusivas ediciones limitadas muy similares que a pesar de ser tremendamente atractivas nunca fueron anunciadas oficialmente por la marca, pero si por algunos de sus concesionarios oficiales, puesto que estos fueron los verdaderos responsables de su creación, cuya idea brotó a lo largo de un viaje organizado para distribuidores y clientes VIP de la marca. A punto de llenar los siete años sin conseguir el título mundial de Fórmula 1, la escudería italiana sigue trabajando para volver a batallar por las victorias mientras que observa como Daniel Ricciardo y el RB10 son los únicos capaces de plantar cara a Mercedes AMG. Pese a contar con una de las parejas con más talento de toda la parrilla cada pódium logrado por el F14 T es todo un milagro.
A fin de evitar las aglomeraciones a lo largo de la salidas toleradas durante el estado de alarma, el Municipio de la capital de España se está planteando peatonalizar ciertas calles y zonas de la capital de forma temporal. Entre exactamente las mismas podían encontrarse el Camino del Prado o la de Arturo Soria. Mientras, los parques de la capital continuarán cerrados, como mínimo hasta el sábado 9 de mayo. No es este el único proyecto en el que está inmerso el Conjunto PSA. Dentro de su política de innovación, hay que destacar la apuesta por el turismo autónomo y su avanzado estado de desarrollo, ya que no debemos olvidar que el año pasado un Citroën C4 Picasso recorrió de forma autónoma los 600 kilómetros que apartan los centros de producción de PSA en Vigo y en Villaverde, y no solamente eso sino después prosiguió cara París a donde llegó sano y salvo. El costo, que todavía no se conoce, será indudablemente otro factor diferenciador entre ambos modelos, ya que el de Affalterbach va a ser sensiblemente más costoso que el CLS, incluso en sus versiones AMG. Y es que, en honor a la verdad, el GT de 4 puertas es un auténtico AMG, lo que quiere decir que lo fabrica directamente la propia MercedesAMG (y no es una preparación sobre un MercedesBenz).
Bóreas: un superdeportivo de España, híbrido y con 1,000 cv de potencia
Lewis Hamilton ha sido el más rápido en una sesión sin incidentes y en la que de nuevo los McLaren y los Ferrari han estado delante, seguidos por los Renault de Alonso y Piquet. Hamilton ha logrado un mejor registro de 1’19’910, superando en décima y media al Ferrari de Felipe Massa. El tercer puesto ha sido para Kovalainen, seguido por Raikkonen, a menos de medio segundo del líder de la sesión. Según lo que parece, la vuelta al formato berlina se la debemos agradecer a los mercados de E.U. y China, que son precisamente los que demanan este género de versiones deportivas en carrocería de 4 puertas. Eso sí, los amantes del familiar no deben preocuparse, puesto que se seguirá vendiendo el RS 4 Avant. Según el informe de Euroncap (que podéis preguntar en el PDF de más abajo) todas las pruebas han sido satisfactorias salvo las deformaciones sufridas en el habitáculo para los pies y sus soldaduras con el pilar A. Audi ha comunicado a Euroncap que examinará este inconveniente.
En el interior el colorado vuelve a ser el protagonista decorando las salidas del climatizador, el embellecedor de la palanca de cambios, señalando la zona más alta del volante deportivo y en los asientos. En el caso del Nismo S nos encontramos con una palanca de cambios diferente, asientos deportivos y pedalería de aluminio. Como comentó Alonso tras la reunión, si en vez de agricultura hubiese habido un muro, el asturiano y Hamilton habrían tenido que reunirse con los comisarios en el centro de salud. Y si no que se lo afirmen a Rubens Barrichello que estuvo a puntito de transformarse en una mancha en el muro merced a una maniobra similar de Michael Schumacher. A propósito, aquella maniobra sí tuvo sanción. Las potencias de estos motores son de 163 y 237 CV en el caso de los EcoBoost, y 167 en el caso del 2.5 viejo. Es curioso porque cuando supimos que el Ford Escape no tendría versión híbrida, se aseguró desde la compañía que gracias a la tecnología EcoBoost, la mejora en los consumos ya era suficientemente grande, y que por tanto no merecía la pena un híbrido. Sin embargo se ha mantenido el viejo motor como acceso de gama, y este sí que tiene consumos acordes con su potencia y cilindrada.
Buscando sucesor al BMW i8
En tanto que es vehículo 100 por cien eléctrico, podemos configurarlo en función de la autonomía o las prestaciones que procuremos. Si deseamos una mayor autonomía se puede seleccionar una versión con 525 CV con tracción a las 4 ruedas logrando una autonomía de 632 km de alcance según el ciclo NEDC. Si en cambio procuramos un mayor desempeño prestacional tenemos 2 opciones, el Model S performance con 772 CV de potencia y una autonomía de 613 km según el ciclo NEDC y sobre exactamente el mismo modelo se puede elegir el modo Ludicrous que deja llegar de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos. De este modo, Koenigsegg pone finaliza la producción del que ha sido, por el momento, su modelo de más exito. ¿Qué deparará el futuro de la marca escandinava? Es de aguardar que el Agera tenga su remplazo con otro hiperdeportivo de combustión de altos vuelos. Mientras, el fabricante proseguirá con la producción de su superdeportivo híbrido Regera, que está limitada a 80 unidades hasta 2023. Si quieres uno llegas tarde: Koenigsegg anunciaba el verano pasado que ya estaban todas y cada una vendidas. Detalles como la decoración exterior, sus llantas de color verde o los faros LED frontales delatan a esta edición singular del Fabia Rally2 Evo que Skoda Motorsport ha concebido para festejar sus 120 años en el planeta de la competición.
