Sin grandes rupturismos, el Opel Astra 2016 estrenará un diseño evolucionado en el que sus nuevas ópticas tendrán gran estrellato, conformando una mirada diferente. Esta unidad solo descubre sus faros delanteros de forma que parezca que son muy afines a los del presente modelo, pero más allá de esta maniobra de despiste por de Opel, en el modelo de producción mostrarán diferente aspecto, incorporando tecnología led.
El habitáculo da la sensación de estar fabricado con esmero y cuidado por el detalle. Los materiales de recubrimiento, como los ajustes entre las diferentes piezas, causan una buena impresión tanto a la vista como al tacto. No son unos acabados tan suntuosos como los de un Volvo XC60 y XC90, pero generalmente son mejores que los de la mayoría de modelos de tamaño y costo afín. Conforme con nuestras mediciones, el XC40 es un vehículo amplio, en el que 4 adultos de hasta 1,85 metros de altura van a viajar de forma cómoda y desahogo. El maletero, en cambio, no es de los más grandes (460 litros en el mejor caso), si bien tiene unas formas muy aprovechables. Hay más información sobre estos y otros detalles en el apartado de Impresiones del interior.
Si alguien hubiese preguntado hace múltiples semanas si existía algún modelo con su configuración de serie capaz de batir en aceleración al Tesla Model S la respuesta habría sido clara, no lo hay. No obstante, en los últimos tiempos no solo hemos asistido a la presentación de un nuevo sedán eléctrico capaz de vencer a las versiones existentes del Model S, el nuevo Lucid Air, sino también hemos podido ver como dos vehículos de combustión tradicional lograban vencer a las configuraciones más potentes y veloces del sedán de Tesla. Lo que parecía imposible hasta hace nada.
Lo que no está tolerado hacer
El futuro Toyota Aygo ha sido confirmado dos veces en el último año, una por Johan Van Zyl, director de Toyota Europa, y otra por Matt Harrison, Vicepresidente de la marca en el Viejo Continente, en unas declaraciones en las que apuntó a un relevo para un modelo esencia que vende más de 100.000 unidades anualmente del modelo del segmento A en Europa, y del que comprendía que otros fabricantes no han podido hacer un negocio exitoso en el segmento A y, con el aumento de tecnologías, solo ven que las cosas empeorarán. Pero lo vemos como una ocasión para ir más allá, no retroceder. El finlandés de Ford, lejos de la cabeza, está haciendo lo que debe. Por detrás de los inalcanzables Citröen, pero por delante del Junior Team de la marca gala. Petter Solberg, pese a no ser junior hace años, está efectuando un gran rally. El noruego está a algo más de 21 segundos de Hirvonen. Algo lejos, pero que hace que el líder del mundial no pueda tomarse las cosas con demasiada calma.
El conductor puede cubrir el 90 por ciento de sus necesidades de conducción con el ePedal, haciendo el proceso de conducción más apasionante. Así en situaciones de tráfico espeso y desplazamientos en la urbe, los conductores reducirán la necesidad de cambiar de un pedal a otro, por lo que la conducción va a ser más simple y más atractiva. Con sus últimos modelos, Volvo deja atrás la tradicional (y que poco se corresponde con la realidad) imagen de marca aburrida. El Volvo V40 llegó para afrontar el segmento de los compactos premium de una forma levemente diferente a la habitual, y a su tradicional diseño y funcionalidad sueca se le unieron acabados deportivos buscando poner un tanto más de picante a la gama, como los Volvo V40 RDesign.
Nasr el noveno de brasil no fue cuestión de suerte, lo logramos por mérito
No podemos dejar de honrar el esfuerzo de estas pequeñas compañías, pero esta operación de Daimler trae consigo cierto aroma de inevitabilidad (exista o bien no el favor local). Y es que el car sharing lleva años considerándose uno de los servicios con más potencial de crecimiento. Ciertas compañías automovilísticas no han sido extrañas, y como os hemos ido contando estos años, se han adelantado. Evidentemente, el Grand Cherokee no solo equipa el motor de los Hellcat, también dispondrá de unas suspensiones adaptadas a las nuevas prestaciones (Jeep ya anunció que haría un 0 a 96 km/h en 3,5 s) y aguardemos algunos refuerzos estructurales. De todos modos, el chasis de los Dodge Challenger y Charger tampoco fue pensado para propulsores de 700 CV y ahí están.
Considerando el coste humano y económico de los accidentes de tráfico, una de las enfermedades artificiales más lesivas para nuestra especie, resulta tentador eso de poder suprimir los accidentes. Para esto habría que abandonar al placer de conducción, y ¿resignarnos a ser pasajeros por los restos?. Queremos invitarte a realizar una visita virtual con nosotros, repasando los stands más espectaculares con turismos que levantan pasiones como el Zenvo, el Porsche o el nuevo Bugatti Chiron y asimismo con automóviles más atractivos como el Quantino. Disfrútalo. En el otro post sólo lo vimos de frente, ahora podemos admirarlo en todo su esplendor desde sus ángulos. Después de ver la cantidad de versiones peliculeras del Smart esto ni siquiera lo considero aberrante, ya que me resulta hasta jocoso el invento.
Las situaciones a la cabeza estaban claras
Por lo que respecta al periodo amontonado los datos son positivos. Entre los meses de enero y mayo de 2021 las matriculaciones de vehículos de gas nuevos amontonaron 7.396 unidades, un 89,88 por ciento más que en 2020. La cuota de mercado en España de los vehículos bifuel es del 1,1 por ciento . En lo que se refiere a las cajas de cambios encargadas de administrar y administrar tan desproporcionada potencia, no podemos hablar de otra que de la mejor caja de cambios automática de doble embrague que hay en el mercado, el PDK. Ha sido totalmente revisada para así poder continuar ofertando un ajuste perfecto de desempeño, aunque con un punto de mejora desde el punto de vista de eficiencia. Merced a eso, y a sus ocho marchas, Porsche oficializa consumos ridículos para una berlina de cinco metros de largo y más de dos toneladas de peso.
Faena Para Folger, que por no guardar los límites de la pista, le hicieron retroceder un puesto en carrera, mas como no cedió ese puesto dentro del límite de las tres vueltas, le penalizaron con un RIDE Through cuando rodaba en séptima situación, dando con su estupenda carrera al traste, de llevarse unos buenos puntitos a no puntuar. El legendario circuito neoyorquino fue escogido entre una selección de 8 circuitos para ser la sede de una cita debut que no defraudaría en lo más mínimo, con una producción televisiva enfocada al realismo para dar la máxima exposición posible a los patrocinadores, incluyendo la interpretación del himno americano, gráficos y comentaristas oficiales. 24 competidores reales de IndyCar se dieron cita en una carrera a 45 vueltas (la carrera real tenía 60) patrocinada por la Cruz Roja Americana, en la que se consiguió evitar el temido festival de accidentes múltiples, mas en la que los pilotos con mayor experiencia en el simracing destacaron en extremo, aun siendo idéntica la configuración en todos los turismos.
Los detalles en aluMinio race pueden elegirse de forma opcional en negro piano o fibra de carbono
También va a haber motores de cuatro cilindros más potentes. En dependencia del motor elegido nos encontraremos con una caja de cambios manual o bien una transmisión automática DSG de doble embrague y 7 relaciones. Todas las versiones serán de tracción delantera. No habrá un Skoda Fabia RS. Por lo menos en la primera etapa de la vida comercial del Fabia de cuarta generación. La opción más deportiva proseguirá siendo el acabado Monte Carlo, que estará de nuevo presente en la gama. El buque insignia de la marca está libre en dos longitudes diferentes (5,12 y 5,26 metros), nuevas llantas de entre 18 y 20 pulgadas y nuevos colores para su carrocería. Además, se ha actualizado su parrilla, que la hereda del X7, con nuevos faros que de serie contarán con tecnología Full LED activa.
El día de hoy probamos el nuevo Toyota Prius 2016, la cuarta generación del vehículo híbrido por excelencia. El Toyota Prius ya no es aquel turismo desconocido lanzado en 1997 que absolutamente nadie conseguía comprender, hoy es un referente en eficiencia y tecnología que todos sabemos reconocer, y precisamente por este motivo hoy nos sentamos a los mandos de un Toyota Prius que busca reinventarse y recobrar esa imagen de coche tecnológico y rompedor, un turismo más cercano a un ShowCar que a un vehículo como otro cualquiera. El motor Diesel de 150 CV me ha dejado sentimientos contradictorios. Es un motor que sube de vueltas con suavidad, de buena respuesta y con el que se puede gastar poco comburente si se conduce con un poco de suavidad, sin que haga falta practicar una conducción lenta. Mas al unísono, el Golf con este motor queda por debajo del refinamiento que tiene la versión de gasolina y también, aun, la Diesel de 105 CV. Es de esos motores que cuando se paran producen una pequeña sensación de alivio en mayor medida de la que ocurre, por ejemplo, en un KIA cee’d o un Renault Mégane. En carretera el motor no se oye mucho, a la inversa de lo que pasa a baja velocidad si el motor está frío y llevamos la ventana bajada.
Octava generación, el Porsche 911 992 desde 2018
Fuere como fuese, estimamos un nivel de potencia también afín, en el entrecierro de los 600 CV. A nivel de posibilidades, McLaren promete un rendimiento equiparable o superior al de los motores V8. Recordemos ahora que el nuevo V6 biturbo probablemente de tres litros de cubicaje es más compacto y ligero que el V8, pero dicha reducción de peso no se convertirá completamente en un lo comido por lo servido. Pues el V6 biturbo estará acompañado de un motor eléctrico de altas posibilidades y una batería de iones de litio de capacidad todavía desconocida. Tiene espacio y buen acabado, mas además el Tivoli cuenta con asientos confortables con piel sintética de dos tonos en los acabados con más expectativa de ventas. Los delanteros recogen bien el cuerpo y los asientos traseros tienen buena inclinación para descansar la espalda, además de esto, el túnel de transmisión central no es muy intrusivo. La quinta plaza es más aprovechable que en muchos rivales.
Pero dejamos de lado el exterior y echando un vistazo a las imágenes del habitáculo, nos vamos a llevar una agradable sorpresa. Y es que en el momento de buscar un diseño que ofrezca un gran confort, han tomado como inspiración su gama de turismos. Un habitáculo muy espacioso (asimismo para la versión de doble cabina) y en el que cabe destacar elementos como los asientos calefactables, aire acondicionado automático bizona, abundantes espacios portaobjetos o bien un sinfín de sistemas y equipamiento tecnológico. No es fácil entender la gran potencia y rendimiento de estos dos megadeportivos sin echar un buen vistazo a sus cifras. He intentado recoger en esta tabla las cantidades más importantes de cada coche. No obstante, deseo puntualizar que la potencia total del Koenigsegg es de 1.782 CV, mas de forma combinada los sistemas de propulsión no logran entregar más de 1.500 CV. Por otra , Bugatti no ha suministrado los datos finales de su Chiron, por lo que las cifras de aceleración son aún orientativas.
