La verdad es que el panorama comenzó a ensombrecerse con el tira y afloja entre Alonso y Hamilton, y con la falsa y tan cacareada igualdad en McLaren entre sus dos pilotos; y si no, que se lo pregunten a Kovalainen con respecto a la pasada temporada, y es de temer que a Button en esta que comienza. La cosa fue a peor con el escándalo del espionaje de McLaren a Ferrari; tuve la santa paciencia de leerme las noventa y tantas pantallas con todos los textos del juicio, y aquello era como lo de Aquí hay tomate. Y qué decir del asunto de Max Mosley y sus jueguecitos sadomasoquistas, cuyo montaje y siguiente conocimiento público, según cuentan lenguas afiladas mas bien informadas, fueron el regalito que le devolvió Ron Dennis a cargo de lo del espionaje. Y en medio de ello, la figura de Bernie Ecclestone, todo el rato contando sus millones pasados, presentes y futuros (estos ya menos, desde el momento en que su ex yugoeslava le levantó la mitad). Un Bernie que no se recata de estar de forma continua haciendo declaraciones que no le tocan, como aconsejar qué escudería tiene que fichar a tal conduzco, o qué cambios hay que hacer en la reglamentación deportiva o bien en el sistema de puntuación, como aquello de las medallas en plan olímpico.
Hace exactamente cuatro años, Porsche presentó al mundo el primer Panamera en el Salón de Shanghai y no podía seleccionar otro sitio mejor para anunciar la segunda generación. A de tan señalada data, uno de cada 3 Porsche Panamera se vende en China, transformándose en el segundo mercado mundial de la marca. Al llegar al aeropuerto de Turín nos aguardaba el autobús de la Marca para, conforme suponíamos, trasladarnos al hotel. Sin embargo, y si bien no venía en el programa, la primera parada fue el Restaurant Urbani (Vía Saluzzo, 3). Sí, la mayor parte de nosotros habíamos aplicado la máxima descrita anteriormente mas hicimos un esmero grande, diría yo sarcásticamente y nos dispusimos a comer lo que habían preparado para nosotros. Mas la colaboración entre estas dos simbólicas firmas va considerablemente más allí que en la creación de este bólido y ahora lanzan una exclusiva edición especial que toma como punto de partida los deportivos Aston Martin Vantage, tanto con motor V8 como V12, los dos corazones atmosféricos que son capaces de generar 436 y 571 CV de potencia respectivamente.
Turbo, un motor poco voluntarioso
El Audi A7 surgió como contestación al emergente mercado de las inmensas berlinas de lujo de corte deportivo. Un mercado que se abrió paso de manera rápida con el lanzamiento del Mercedes CLS W219 (2004 2010). Hoy en día en este pequeño nicho hallamos pocas opciones alternativas, aunque ninguna de ellas te dejará indiferente. Al lado del Audi A7 Sportback, hallamos al primogénito MercedesBenz CLS, al recién llegado BMW Serie 6 Gran Coupé y un tanto más arriba en el rango de precios al Porsche Panamera. La versión top es la Tekna que añade sensores de parking traseros, Parking Slot Measurement, faros antiniebla delanteros, faros y limpiaparabrisas automáticos y espejos plegables. Como opción en este acabado se ofrecen llantas de 16 pulgadas, techo panorámico y llave inteligente. Por el momento, Porsche ha congelado las versiones de gasóleo, por lo que solo vamos a ver en los concesionarios de la marca versiones de gasolina y más que seguramente también nuevas híbridas. A cargo de la polémica del Dieselgate, la marca alemana ha decidido retrasar, indefinidamente, este tipo de motorizaciones.
En lo que a la versión BMW Serie 5 Gran Turismo, estrena faldón delantero remarcando aplomo y firmeza. El nuevo diseño de la zaga le da un aspecto más largo y más bajo. Asimismo tiene nueva forma tridimensional en el soporte de las matrículas y listón niquelado en el faldón posterior, estos cambios le dan un aspecto más dinámico. El procedimiento empleado en los motores de Ciclo Gasoil consiste en elevar la temperatura de la mezcla de combustible y aire sobre su temperatura de ignición utilizando relaciones de compresión en el intervalo 14:1 a 24:1 y presiones de compresión de 400 a 700 lb/in2. En cuanto a consumos, hay que decir que la nueva gama de motores es excelente. Han trabajado para hacerlo mucho más ecológico, y lo han logrado. Me ha resultado increíble que una mole de cinco metros, más de 2 toneladas y semejante altura consuma tan poco. En autopista, circulando a un ritmo normal, bastante despreocupado, es simple rondar los seis litros. En el cómputo general de la semana, donde el empleo mayoritario ha sido en carretera, el PC marcaba 7,3 litros a los 100 quilómetros. Un dato sensacional lo cojas por donde lo cojas.
¿Estamos ante una barrera para la expansión del vehículo híbrido o bien eléctrico?
Hablando de estética, esta parrilla delantera aún no está libre, mas si lo están las estriberas laterales por 970 euros, un tratamiento para ahumar sus faros y pilotos por 250 euros, aparte de diferentes detalles exteriores en negro mate, que cuestan 460 euros. Tickford también nos ofrece diferentes mejoras para su interior, como es el tapizado de sus asientos en cuero por 2.760 euros, el volante tapizado en cuero y alcántara, por el que nos solicitan 515 euros, además de los embellecedores de los pasos de las puertas, que cuestan 75 euros. Nada que objetar a la dinámica de esta nueva versión del 3008. El tacto general es muy agradable, la dirección y el cambio son precisos, el chasis se muestra sumamente equilibrado y frena maravillosamente. En verdad, sólo necesita 35,5 metros para detenerse por completo desde 100 km/h.
Faros LED HighPerformance (con luces de carretera automáticas) Portón trasero EASYPACK (accionamiento eléctrico) Llantas de 18 pulgadas Iluminación ambiental con 64 colores Asientos confort (con cuatro vías de ajuste) Cámara de marcha atrás Volante deportivo multifunción en cuero Sistema MBUX (navegador incluido) Asientos delanteros calefactados Finalmente, Land Rover ha concebido otra edición especial que recibe la denominación Abbey Road, ciertamente, como la mítica calle londinense. Ideados sobre las versiones Dynamic, está disponible únicamente con el color Fuji White para la carrocería y con el techo en contraste rojo, al paso que las llantas de 20 pulgadas se pintan en negro refulgente Gloss Black. El distintivo de Range Rover del capó y la insignia de Evoque en el portón trasero ahora son rojos.
Consigue conseguir altos niveles de brillo en la pintura. Está desarrollado con lacas cerámicas, las cuales aportan una protección más eficiente en frente de la suciedad y los arañazos. Puede ser utilizado tanto a mano como con una pulidora. El Citroën C5 Aircross se ha convertido en un modelo muy esperado y el Grupo PSA tiene puestas en él grandes esperanzas. Se ofrece en un inicio con 4 motorizaciones y otros tantos niveles de acabado para amoldarse a las necesidades de una mayoría, disfrutando de un extenso equipamiento de serie y un costo bastante competitivo si nos podemos beneficiar de los descuentos.
Precios y equipamiento: ¿es de verdad tan caro?
El logotipo en la tapa de carga presenta el atractivo color naranja de alto voltaje, que asimismo puede aplicarse a las pinzas de freno en los acabados Advanced y S line. Las molduras de los pasos de rueda están pintadas de serie en gris antracita mate y sirven para resaltar el carácter offroad. Si bien hay que decir que en un vehículo eléctrico son tantos los factores que intervienen en el momento de acrecentar o disminuir la autonomía, que aquí más que nunca los datos homologados van a servir solamente de referencia y de comparación frente a sus contrincantes. En este sentido cada conductor logrará sus datos, mejores o peores, y probablemente muy alejados de la homologación. Y es que en un turismo eléctrico la autonomía puede cambiar conforme diferentes factores: equipamiento y llantas escogidas, temperatura ambiente, estado de la batería, ruta, entorno y estilo de conducción. Y como un ejemplo un botón: un todocamino Premium con una autonomía media de 406 km lograda a una temperatura exterior de 20 con llanta de 18 pulgadas y sin la climatización activada, reducirá en 44 km su alcance solo con pasar de llanta de 18 a llanta de 22 pulgadas; la reducirá en 38 km si la temperatura exterior pasa de 20 a 5, y podrá recorrer 70 km menos si activamos la climatización en vez de llevarla desconectada. Esto es que si se cumplen todas esas variaciones en ocasiones inevitables, vamos a pasar de 406 km a 304 km de autonomía con una sola carga.
El C Picasso 5 plazas tiene menos capacidad de carga que su hermano mayor al ser un poco más corto y por la caída del portón, además, este es un poco más estrecho. En los dos casos, las lunetas traseras son practicables. Se aprecia con claridad que las luces de freno superiores son muy grandes y facilitan que los conductores que vayan detrás (aun tras el que va detrás) se percaten mejor de nuestras ganas de frenar en caso de urgencia. Sin duda Kia va a por todas y cada una posicionando al Kia XCeed PHEV como uno de los híbridos enchufables más económicos del mercado, lo que es una declaración de intenteciones. Más allá del factor precio nos hallamos con un vehículo que ha logrado convertirse en la carrocería favorita del público dentro de la gama Ceed, y eso que asimismo existe un Ceed Tourer PHEV desde 34.875 euros (25.950 euros), mas su planteamiento crossover sin renunciar a los beneficios de un vehículo compacto lo han convertido en una bien interesante opción alternativa a los tan de moda SUV. Es un vehículo atrayente a la vista, luciendo una estética más campera, pero sin verse penalizado por un mayor tamaño o bien una activa de conducción condicionada. En nuestra prueba a fondo en vídeo del Kia XCeed te contamos con todo detalle nuestras impresiones sobre la activa de la gama XCeed.
Desde ambas compañías se asegura que esta asociación tiene solamente fines experimentales, y para esto han puesto a rodar una primera tirada de 100 monovolúmenes equipados con la cartografía de Google. En verdad, Sergio Marchionne, CEO de FCA, ha dicho que la experiencia de las dos empresas va a ser fundamental para desarrollar la tecnología de automoción que, en último término, aportará grandes beneficios al consumidor. En la misma línea, Sergey Brin, presidente de Alphabet, declaró el año pasado que queremos asociarnos para que todos y cada uno de los automóviles del planeta tengan un sistema autónomo.
