Tras esto el vehículo fue comprado por una empresa aeronáutica para desarrollar un prototipo de tren de aterrizaje, mas despejó cualquier duda sobre la aptitud de AMG, y puso la primera piedra para que se fundara el preparador que conocemos hoy. Disponer de un coche en propiedad ha sido, es y seguirá siendo una de las grandes aspiraciones de la sociedad. Junto con la residencia, el automóvil es el otro gran objeto de deseo. Pero, como en el caso inmobiliario, conseguir un turismo en propiedad puede suponer una complejidad económica para bastantes personas. BMW ha cambiado el sistema de manejo iDrive (que a mí prosigue sin gustarme por lo confuso que es encontrar lo que estamos buscando) dotándolo de ocho botones programables, cada uno de ellos de ellos para acceder de forma directa a la función que escoja el conductor (imagen). Son un complemento adecuado al sistema en tanto que permiten programar destinos en el navegador, teléfonos de llamada directa o bien emisoras de radio.
La diversificación de gama de BMW está llevando a que las versiones Coupé pasen a tener denominación con número par. El primero en adoptar esa nueva entidad fue el BMW Serie 4 Coupé y dentro de poco va a llegar el BMW Serie 2 Coupé que por naturaleza es el heredero del Serie 1 Coupé. Pero lo de los centenares de miles de quilómetros de pruebas (en muchas ocasiones se habla de millones, mas solo salen si sumas los recorridos por todos los prototipos de pruebas, e incluso a veces, también los ensayos en banco) son completamente reales. De ahí asimismo el desfase entre que el modelo está listo y se pone en venta. Un caso es el nuevo Range Rover Evoque, aunque, en este caso, en Land Rover han ideado una ingeniosa operación de marketing. Al contrario de lo que hacen otras marcas, que intentan ocultar hasta el último momento las líneas de sus nuevos vehículos con prototipos camuflados, Land Rover primero ha enseñado el Evoque, y ahora utiliza modelos camuflados de forma muy original a lo largo de la fase de pruebas dándoles vueltas por todo el mundo.
Hoy tocan los agradecimientos por un viaje inolvidable
Puesto que bien, a falta de ponerle las manos encima, las cantidades del nuevo BMW M5 nos dejan con la boca abierta. Adiós al V10 atmosférico herencia de la última temporada de BMW en la Fórmula 1. Ahora tenemos 2 tubos menos y dos turbocompresores más, o sea, un V8 biturbo con 4,4 litros de cilindrada, para el que se anuncian 560 CV entre 6.000 y 7.000 rpm, y un par máximo de 680 Nm desde 1.500 vueltas. Solo te afirmaré que para contar con de la máxima capacidad de empuje del V10 de 5 litros del presente BMW M5 tienes que subir el motor hasta las 6.000 vueltas. A fines del mes pasado la factoría de Freemont fue testigo de la ceremonia en la que Elon Musk reveló oficialmente al mundo la versión de producción del modelo de acceso de la marca, el Tesla Model 3.
En la zona delantera podemos ver el paragolpes terminante, con su enorme parrilla delantera a modo de gran boca delantera y las no menos grandes entradas de aire laterales a juego. De igual manera, vemos como el capó ya cuenta con las salidas de aire superiores con sus formas definitivas, en lugar de las rejillas temporales que montaba previamente. Y en el apartado de tecnologías… puesto que, ¿qué vamos a aguardar? Que el Honda Civic Tourer cumpla el patrón descrito por los hermanos de gama que hemos visto hasta la fecha. LKAS, ACC, Active CityBreak, SmartBeam… Todo un apartado de sistemas que, además, marchan razonablemente bien. Cuando pueda, contrastaré estas esperanzas con unas primeras impresiones sobre el Honda Civic Tourer. Cosmo: Mejora el aspecto con llantas de 17 pulgadas con neumáticos 225/45, salida de escape de acero inoxidable pulido, arcos antivuelco (ocultos tras los asientos traseros y se despliegan en 0,2 segundos si hay peligro de vuelco), volante deportivo, tapicería de lona y cuero, mando a distancia para el techo, asistente de aparcamiento trasero, climatizador, sensor de lluvia, encendido automático de faros, retrovisor interior fotosensible.
Comparativa ds, imágenes exterior
El DMC Stage 3 incluye, entre sus elementos más destacados, la fibra de carbono así como unos flaps en los laterales y en el paragolpes delantero. Estos apéndices no solo sirven para fortalecer la imagen agresiva del modelo, sino que ayudan a la aerodinámica general del vehículo. Asimismo incluye un labio frontal más grande, un faldón lateral específico y lo mejor de las dos etapas precedentes, el alerón trasero. Este último se puede ajustar en tres situaciones diferentes en dependencia del uso que se le vaya dar al vehículo. Además de esto, el alerón viene con una base para que la instalación de ela misma se pueda llenar en menos de 30 minutos sin precisar taladrar el vehículo.
La agilidad del smart EQ fortwo sorprende, sobre todo si no has conducido jamás al microurbano como era el caso. Con un diámetro de giro increíble (6,95 metros), al fortwo no se le resiste ningún giro, por ajustado y pronunciado que sea. Además, es capaz de moverse vivamente entre el tráfico así como en calles estrechas, a lo que asimismo ayuda una dirección blanda pero precisa. Este Citroën pesa 471 kilogramos (batería incluida y sin conductor), tres kilogramos menos que el Twizy. Su diámetro de giro es de 7,2 metros, un buen dato, mejor que el del eAixam (8,0 m), mas no tanto como el del Twizy (6,8 m) y el smart EQ fortwo (6,95 m).
Con estos lanzamientos, la marca nipona empieza su estrategia absolutamente eléctrica, en la que planea introducir más de 10 vehículos con batería eléctrica en China en 2025. Y para 2030 Toyota pretende vender 5,5 millones de vehículos electrizados a nivel mundial para 2030. Otras como car2go y emov, en contraste a las precedentes, se emplean para trayectos cortos en ciudad, en el que el turismo se recoge en un punto y se devuelve en otro. También se diferencian en que no cuentan con un sistema de flota libre. A nivel exterior, como pudimos ver por las filtraciones y adelantos anteriores, el nuevo CLS es el primer modelo de producción de la marca que cuenta con el nuevo lenguaje de diseño de la firma, adelantado por el Mercedes Clase A Sedán Concept presentado en China este año y que ofrece una lectura completamente diferente de las superficies y los rasgos propios de la marca.
El chavalín que rodó más veloz que raikkonen y massa
El GLA 45 AMG acelera de 0 a 100 km/h en un mínimo 4,8 segundos y alcanza 250 km/h (limitada electrónicamente). El Audi RS Q3, con un motor de gasolina de 310 CV, alcanza exactamente la misma velocidad máxima, pero es más lento en la aceleración hasta 100 km/h (tarda 5,2 segundos; ficha comparativa). El consumo medio homologado de carburante del GLA 45 AMG 7,5 l/100 km es bajísimo para su potencia. Está más próximo al de un Audi Q3 con motor de gasolina de 211 CV 7,7 l/100 km que al del RS Q3 8,8 l/100 km. Desde hace múltiples años, en países como Australia, Suráfrica, Chipre, varias regiones canadienses y estados norteamericanos está prohibido fumar en los turismos. En octubre de 2015 esta medida empezó a aplicarse también en R. Unido y Francia.
A pesar de no dar descuento alguno para los turismos de bajas emisiones, la medida semeja estar marchando. El IM no es competencia de la Comunidad sino del Estado, mas se devuelve mediante cheque (tras el pertinente papeleo) el equivalente al 20 por ciento del impuesto, da lo mismo qué turismo sea. En la jornada de el día de ayer, Kodewa desvelaba el Lotus P1/01 al lado de sus tres pilotos oficiales y de casualidad uno de ellos, Pierre Kaffer, es todo un conocedor tanto de AF Corse como de Ferrari con los que ganó la categoría GT2 (con Risi Competizione) en 2009. Kaffer se une a Davide Rigon y Olivier Beretta. Aparte del cambio de piloto, AF Corse también ha recibido el OK del ACO para reemplazar el dañado chasis del Ferrari 458 Italia accidentado en la jornada de el día de ayer.
Así como ello, las nuevas llantas de 20 pulgadas que dejan a la vista los frenos BMW M en color amarillo van a dar un toque extra de deportividad. A propósito, desde el momento en que fuera anunciada esta edición limitada, es la primera vez que podemos echar un vistazo a su llanta. En su interior, BMW ha confirmado que va a contar con unos asientos concretos de nuevo diseño. Esta versión recibirá la denominación Subaru Crosstrek Sport y contará con una mecánica más potente, concretamente el bloque 4 cilindros FB25 de 2.5 litros que dispone de 185 CV (182 hp) y 239 Nm de par máximo que podemos localizar en otros modelos de la marca, como es el caso de los Subaru Legacy, Forester y Outback.
Si el vehículo no arranca, ¿puedo llevarlo al taller?
Veamos, el coche es familiar así que debe ser cómodo ir con la familia. Pensemos en niños y personas mayores accediento y conviviendo en el vehículo. Para iniciar la altura del Alhambra respecto al suelo podría ser un pequeño handicap mas puede que a muchos les compense por ciertos beneficios como las puertas traseras correderas. Es una vuelta a un clásico después de que ciertos contrincantes abandonasen esta opción. Si te atrae la estética de este pequeño utilitario y no deseas renunciar a determinada versatilidad para salir a pistas o caminos, pero no vas a meterte en complicaciones, Fiat ofrece la versión Panda Trekking 4×2, con tracción únicamente a las ruedas delanteras, un coste de prácticamente 1.800 euros menos que el Climbing 4×4 y, ojo, menor consumo y posibilidades ligeramente mejores. El último de los campeones del año era Kevin Hansen, hijo menor de Keneth, que conseguía llevarse el título de JRX con una sensacional victoria, con William Nilson (que se quedaba a 1 punto del torneo) segundo y tercero Oscar Solberg, hijo de Henning. Reinis Nitiss cerraba un año de ensueño con su sexta victoria en S1600, al tiempo que Robin Larsson ganaba en Touring Car después de que el bicampeón de la categoría, Derek Tohill abandonará en la tercera vuelta.
Todo esto se traduce en un aumento de potencia desde los 740 CV de factoría hasta un total de 795 CV, con un par motor máximo de 730 Nm (40 Nm auxiliares). Además, gracias a la mejora en potencia y par, el 0 a 100 km/h se reduce en 2 décimas, hasta 2,9 segundos, y el 0200 km/h se reduce en medio segundo: 8 segundos. Eso sí, la preparación asciende a 14.999 euros, impuestos incluídos (18 por ciento , suponemos). Otra novedad en la gama Tucson es que a partir de ahora todos y cada uno de los motores de gasolina de 1,6 litros, y los diésel de 1,7 y 2,0 litros van a tener de serie el sistema Stop&Start sin costo a mayores. De momento desconocemos los costos del nuevo motor con lo que va a haber que aguardar unas semanas para salir de dudas. Una vez dentro, el Kona sorprende. A pesar de que es uno de los modelos más cortos del segmento, su espacio interior es buenísimo. En las plazas delanteras cuenta con una anchura de 143 centímetros y una altura libre al techo desde la banqueta de 100 centímetros. Estas cifras son de las mejores de la categoría. Sobre todo donde más destaca el Kona es el apartado de anchura libre para los hombros.
