Tenemos 201 Mini de segunda mano, de todas y cada una de las versiones y costos de Mini y en todas y cada una de las provincias, como el Mini Mini del año 2019 con 17.335 km por 17.900 € o el Mini Mini del año 2018 con 36.295 km por 17.900 €. Otros Mini de ocasión que… La firma de Martorell presentó el nuevo Seat Ibiza 2015 en el Salón de Barcelona. El superventas del mercado español y pilar fundamental para la marca española, hasta la llegada del nuevo Seat León. Más que una evolución de diseño, supone un importante salto tecnológico en varios frentes: mecánicas, equipamiento y seguridad. Todas esas novedades llegan también al Seat Ibiza S.C. 2015, el 3 puertas, uno de los referentes del segmento de los utilitarios. Llegamos a 1959, año en el que Alec Issigonis se ocupó de desarrollar un coche pequeño que ha servido de modelo para creaciones siguientes. Con tracción delantera y motor montado trasversalmente, este Mini causó una revolución y, que al igual que el Morris Minor, le prosiguió una versión familiar. El Austin Seven Countryman y el Morris Mini Traveller, con la misma estructura, aterrizaron en el mercado en 1960.
Cuenta con una batería de iones de litio de 13,2 kWh de capacidad, merced a la cuál puede cubrir una distancia de 50 quilómetros en modo eléctrico (según ciclo WLTP). En un Wallbox de 32A se puede recargar en 2 horas, al tiempo que en una toma convencional tarda 8 horas. El DS 7 Crossback ETense 4×4 es capaz de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y tiene una velocidad máxima de 135 km/h en modo eléctrico. Homologa un consumo de 2,2 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 50 g/km. En teoría, para recargar el vehículo la primera cosa que hay que hacer es conectar el cargador a la red, aguardar a que pase la comprobación (ninguna luz roja en el cargador; imagen), elegir la intensidad de carga desde el botón que hay en el propio cargador y, ahora, enchufarlo el cable al turismo. Esto no siempre y en toda circunstancia es así, hay instalaciones en las que sino está conectado el cargador por sus dos extremos (red y turismo) la recarga no empieza (y en consecuencia no es posible seleccionar la intensidad). Esta mecánica de 1388cc de cilindrada logra unos consumos de 7.6 litros en circulación urbana, 4.5 en carretera y consumo de 5.7 litros a los 100km de media. Con ello los niveles de emisiones se ubican en 130 gramos de CO2 por quilómetro.
Guía de compra: todos los pick del mercado
En la Q2 había margen en el vehículo todavía, por lo que en esta ocasión sí que rebajó casi 2 décimas su registro anterior, a la inversa que el año pasado. Como habéis visto hemos mejorado en la Q3 bastante, un par de décimas, y eso sin haber puesto una vuelta muy buena. Lo único seguir trabajando en las sensaciones con el vehículo, que este fin de semana semeja que han mejorado un poco, y asegurarnos de que proseguimos en esta dirección y no nos perdemos, por el hecho de que voy recuperando un tanto de sensaciones. Le Mansory es verdaderamente un Ford GT con otra cara, puesto que recibe nuevos paneles de carrocería entre los que destacan un frontal con fuerza modificado. El diseño es muy agresivo y pese a no ser el más recargado que hemos visto de este preparador, cuenta con abundantes adornos en ciertas zonas. Como es el caso de la extraña textura cuadriculada que vemos en la base del pilar delantero o las llamativas entradas de aire que hallamos sobre el techo. No solo el frontal es completamente nuevo, asimismo hallamos cambios en la zona lateral y un nuevo paragolpes trasero, además de un enorme alerón de doble plano sobre las salidas de escape (que ahora son 3). En verdad, los únicos rasgos reconocibles que quedan del modelo es el falso pilar trasero que conecta visualmente la cabina con el paso de ruedas y los pilotos circulares traseros. Todo lo demás es nuevo o ha sido suficientemente cambiado para no ser reconocible. Como es habitual, todos los nuevos elementos y paneles de carrocería han sido efectuados en fibra de carbono.
Frenos: discos ventilados en las 4 ruedas
Y es que con sus rivales al lado podemos apreciar que es de los modelos más grandes, algo que también favorece, especialmente en el momento de diseñar las plazas traseras o el maletero, pero eso lo trataremos más adelante, en el apartado de diseño interior. Comenzando por el frontal, destacan sus faros led, una entrada de aire sobre el capó o ciertos acentos de color negro que hacen más violenta su mirada. El paragolpes también se muestra sólido y concluyentes, pero desgraciadamente las dos entras de aire son falsas, lo que resta algo de efectividad al diseño En el interior, el grado de digitalización es elevado. Todas y cada una la versiones cuentan con cuadro digital y pantalla central táctil. Los asientos, en el S Line integran el reposacabezas en una pieza. Un Renault Mégane Berlina GT Style Energy dCi eco2de 110 CV cuesta 20 330 euros, un costo superior al de alternativas como el Ford Focus 1.6 TDCi 115 CV, Skoda Spaceback 1.6 TDI 105 CV o bien el Toyota Auris 120D (ficha comparativa) Un Peugeot 308 1.6 y tambiénHDI tiene un costo parecido (listado comparativo). El equipamiento de serie del Mégane es más rebosante que el de las citadas opciones alternativas (ficha comparativa). Con este motor el consumo medio homologado es 3,5 l/100 km, un valor muy bajo. Solo hay 2 modelos de afines peculiaridades con un consumo inferior, el Volkswagen Golf 1.6 TDI BlueMotion y el SEAT León 1.6 TDI 110 CV Ecomotive (3,3 l/100 km). El Honda Civic 1.6 iDTEC de 120 CV consume 3,6 l/100 km (ficha comparativa).
Es de este modo como lo explican en Nissan
Los llamados espéculos retrovisores digitales sustituyen a los tradicionales cristales por un sistema de cámaras cuya imagen captada es mostrada en unas pantallas ubicadas dentro del habitáculo. Las propias marcas que ya ofrecen este equipamiento apuntan que mejora de forma notable la visibilidad. Mas en un caso así, debemos hacer una especial mención a la aerodinámica, puesto que deja reducir la resistencia al aire, lo que en último término, mejora el consumo y, por ende, la autonomía. Tras un recorrido de 83 kilómetros, en el que hemos aprovechado los 42 kilómetros de autonomía eléctrica con que contaba, hemos conseguido un consumo medio de 2,4 l/100 km. Una cantidad lejana a los 1,1 l/100 km que homologa; mas muy fácil de conseguir por cualquier usuario. A ese dato contribuirá la capacidad de regeneración de la frenada, que se hace muy evidente en cuanto levantamos el pie del acelerador, reteniendo el vehículo demasiado. Y sin posibilidad de modular esa fuerza de retención como ya se hace en otras marcas. Puede ser este uno de los pocos ‘pecados de juventud’ del Seat León eHybrid.
Además, las Ford Stores han comenzado últimamente su implantación en Europa, ofertando servicios exclusivos y una experiencia de adquiere concreta para la gama Vignale. Es el turno de ampliar miras, y aunque aún no se han dado más detalles, es probable que hablemos de un Ford SMAX Vignale o incluso un Ford Galaxy Vignale, conforme apunta Autocar. Si charlamos de la Ford Transit Custom PHEV, su sistema de propulsión híbrido enchufable le deja recorrer hasta 50 km en modo absolutamente eléctrico, mientras que el motor de gasolina EcoBoost de 1.0 litros incrementa la autonomía total a más de 500 km. Además, este modelo de bajas emisiones cuenta con el espacio de carga que el resto de versiones, ya que las baterías de iones de litio refrigerado por agua están ubicadas bajo el piso de carga. Dentro, equipa pantallas de información concretas y un módem integrado como de la dotación de serie. RM Sotheby’s lo ofrece sin reservas y forma de la Elkhart Collection integrada por 250 joyas sobre ruedas entre aquéllas que destacan, por servirnos de un ejemplo, un Jaguar XJ220 con solamente 6.800 km y puesto a punto por Jaguar Heritage.
