El nivel de equipamiento también determina el diseño de la superior de la consola. Hay 3 posibilidades: pantalla LCD monocroma (en LS+ y LT, imagen), pantalla táctil a color (en LT+, llamada MyLink, imagen) y pantalla a color no táctil con navegador (en LTZ, imagen). El consumo de comburente del Micra 0.9 IGT es muy contenido. Poniendo empeño en practicar una conducción eficaz he conseguido hacer varios trayectos con cifras bajo 5 l/100 km. El consumo medio al final de la prueba fue de 6,0 l/100 km con ritmos y recorridos variadísimos. Un buen dato para el utilitario de Nissan, mas lejos de los 4,1 l/100 km que fue capaz de conseguir el 1.5 dCi. El Q0 va a llegar con carrocería de 5 puertas y va a ofrecer motores diésel y gasolina, por el momento no se contempla una versión híbrida o eléctrica. Los motores serán de tres y 4 tubos ofertando cambio manual de 5 o 6 relaciones, conforme versiones, y opcionalmente va a ofrecer un cambio automático EDC de doble embrague.
El motor es el V6 LS2 de General Motors que pertrechaba, entre otros muchos, el Corvette C6. Se sostiene en su versión de serie: 400 CV y 295 Nm. Curiosamente, la caja de cambios en posición transaxle es la G50 de Porsche (manual de 5 marchas) que, por ejemplo, pertrechó el Porsche 930 hasta 1989. Además las espectaculares llantas de palos gordos del Nissan GTR, con sus 20 pulgadas de diámetro encajan a la perfección en los pasos de rueda del JukeR. En cuanto al resto, en la trasera las salidas de escape son 2, cada una integrada en cada extremo del parachoques. El embellecedor está fabricado en fibra de carbono, y merced a su forma de trompeta permite que el JukeR se vea más beligerante desde atrás. A unos 8090 km/h la sonoridad del vehículo en términos generales es muy baja, y con 3 graduaciones de suspensión (Normal, Sport, Tour) se transforma en una elección espléndida para viajar en todo tipo de carreteras. Ni los asfaltos más degradados con llantas de perfil bajo me supusieron un . Sí, muy cómodo y tal, mas ¿de qué forma va cuando se le pone en aprietos?
Kia soul ev, me das temor
No se saben los detalles, mas el Gobierno del R. Unido, encabezado por la primera ministra Theresa May, ha logrado que Nissan se quede. Se especula que se compensarían los costes de importación a la UE a través de dinero del presupuesto público. En otras palabras, Reino Unido pagaría a Nissan el coste arancelario fruto del Brexit. Incluso llego a pensar percibir voces, y entonces, no puedo hacer nada más que una cosa: acelerar a fondo. En ese instante, noto de qué forma los 280 CV de su motor 2.0 CP9ASNDF turbo basado, como el de todos los EVO excepto el X, en el bloque de hierro 4G63 mueven esos 1.260 kilos de peso con la facilidad con que se mueve una pluma. Fast & Furious Crossrads es un videojuego que gozarán las fanáticos de la saga y los aficionados a los juegos arcade de conducción. Tiene dosis altas de acción, misiones que recuerdan mucho a las que pudimos ver en la gran pantalla y un sinfín de vehículos personalizables. Tiene ciertas cosas que prosperar, pero la experiencia de juego es buena y totalmente disfrutable, junto a un multijugador que, si se juega con amigos, es aún más ameno y adictivo.
La palanca de cambios, bien rematada, está inspirada en un ratón informático. Pero no hay mucho que cambiar: marcha adelante, atrás, punto muerto y aparcamiento. No hay relaciones ni saltos en una aceleración lineal que, asimismo como veremos mañana, semeja considerablemente más veloz de lo que realmente es. En cuanto a sus primordiales contendientes, ya los hemos adelantado. Por un lado tenemos al Kia Ceed 1.0 TGDi 120CV Concept desde 13.990 euros para unidades en stock, que ni es más veloz que el Peugeot, ni tampoco está mejor pertrechado, y el Renault Megane Life TCe 115CV por 14.895 €, asimismo más lento y con menos equipamiento. Y de todas formas, si el motor eléctrico permite bajar de los 3 segundos en el 0 a 100 km/h, no me imagino a la clientela de una impresionante y agresiva berlina como el GT 4 puertas Coupé quejarse del motor eléctrico…
El Fiat 124 spider se une a la familia sdesign
A muchos de vosotros ni os sonará el nombre de Studebaker Motor Company, se trata de una compañía estadounidense que comenzó su andanza en el planeta de la automoción en 1852, dedicada primordialmente a la producción de automóviles para granjas, minas y el ejército que en 1902, fabricó uno de los primeros coches eléctricos de la historia. Duelo de fabricantes de neumáticos, al menos en los mentideros del Torneo del Planeta de Fórmula 1. Hace unas horas, el rumor sobre la posibilidad de que Michelin sea de nuevo suministrador de neumáticos del gran circo volvía a sonar fuertemente, esta vez en exactamente el mismo circuito de SpaFrancorchamps. Pirelli, principal dañado ha salido velozmente en defensa de su actual trabajo, asegurando que todas y cada una esas habladurías son sencillamente una farsa. Además, el podio de Portugal supuso la penúltima vez en que Ayrton Senna, Alain prost y Niki Lauda coincidieron en un podio de Fórmula 1, como el penúltimo pódium del austriaco. Aún llegaría un podio más, que compartirían los 3 de nuevo, en el Gran Premio de Holanda de 1985, que además sería la última victoria del tricampeón. Por último, como anécdota, la de 1984 fue la última temporada que acabó en Europa hasta 1997, en el circuito de Jerez. Nos llega esta noticia desde el R. Unido, más específicamente desde Londres. La policía metropolitana está utilizando desde hace algunos días unidades de la moto eléctrica Zero Dual Sport (DS) 2011 para patrullar por las calles de la urbe.
Este debe de ser el Ferrari 488 speciale
Hay asimismo una mecánica diésel más, el 418d Gran Coupé de 150 CV, lo que prueba que es la carrocería más demandada. Desde ahí, exactamente las mismas motorizaciones que el Coupé, desde el 420d que probamos (aunque los 184 CV de entonces ahora son 190) hasta los 313 CV de potencia que tiene el 435d. Salvo el menos potente, todos pueden contar con tracción total xDrive, de serie en el más alto de gama. ¿Y la dirección? Le decía a un compañero hace poco que no me agrada apenas ninguna en el mercado pero quizás haga una excepción con esta. Es parcialmente cómoda en ciudad y maniobras, mas es más directa que la mayoría a la hora de tomar curvas, puesto que hay que dar menos vueltas al volante que sus contendientes. No consigue trasmitir por completo al conductor todo lo que está ocurriendo bajo las ruedas pero es mucho mejor que la mayor parte. Un coche, resumiendo, equilibrado tirando a deportivo en su comportamiento, pese a su aspecto muy elegante. Ese cambio supone un pequeño desembolso en una Jefatura de Tráfico. No se demanda que el vehículo haya sido matriculado en España, pero debe haber una certificación, de donde sea, que relacione el VIN del vehículo con una primera data de matriculación. Cuenta la primera fecha matriculación, para un turismo catalán rematriculado que se mande a achatarrar cuenta la data de su primera matrícula.