El Venga tiene una diferencia que puede ser sensible para algunos conductores con respecto a la mayor de los monovolúmenes de tamaño parecido: sus reacciones en carretera son casi las mismas que un turismo en por el hecho de que su carrocería no se balancea demasiado. En este sentido, el KIA Venga se semeja más al Nissan Note y al Toyota Urban Cruiser que a por ejemplo un MercedesBenz Clase A El Verso VIP, gracias a su habitáculo refinado (mucho más atractivo y de calidad que el del furgón o el Combi) y a unos asientos con raíles cómodos y de cuero, supone una interesante opción alternativa para el transporte de pasajeros frente a otros modelos como la MercedesBenz Clase V o la Volkswagen Transporter. Hasta ahora Toyota no ofrecía nada semejante.
Carlos si tu corres un rally, voy contigo de copiloto Os cuento esto a fin de que entendáis la unión de Sainz con este rally, y el porqué es Presidente de Honor de este club deportivo, obviamente en su memoria debe guardar un sitio muy importante, entenderéis también por el hecho de que el año pasado corrió de vehículo 0 con Juanjo Lacalle que hacía muchos años que no se ponía el mono, y por último si investigáis en la lista de anotados vais a ver por qué razón aparece un tal Antonio Sainz con un Scort. Me imagino la conversación de Carlos con su hermano estos días, Antonio, el sábado te voy a meter 1 minuto por kilómetro. En estos momentos, a falta de solo dos días para los primeros entrenamientos libres, faltan cuatro pilotos por confirmar. Un volante en Tech 1, otro en ISR, uno en Pons Racing y el último en Comtec Racing. Además, claro está, de los volantes de Carlin. El equipo británico no estará en Monza por carencia de presupuesto pero tienen la intención de competir a partir de la segunda ronda si es posible. Esperemos que sea así y pasemos de los 24 vehículos en Italia a 26 en el Motorland Aragón.
Semeja obligado destacar esto porque no es un asunto baladí, de la misma manera que tenemos que destacar las pobres distancias de frenada medidas en las pistas del INTA: 60 metros para detenerse desde 120 km/h es mucho, y llama aún más la atención en un vehículo veloz y calzado con unos 225/40 R19. Sólo un dato para comprender nuestra desilusión: 53,3 metros tras iniciar la frenada donde casi todos sus contrincantes ya se habrían parado, el CLA 250 4Matic va aún a 40 km/h. Y es una lástima, puesto que el resto de factores ligados al comportamiento aprueban con nota, como una dirección rápida y precisa, un paso por curva noble, eficiente y con balanceo bien controlado los 1.371 euros del tren de rodaje con amortiguación variable parecen recomendables o una tracción total que re velozmente el par entre ejes según la motricidad de cada rueda, y que agradeceremos no solo con nieve, sino más bien también sobre mojado. Además, el Dynamic Select, de serie, permite escoger entre los modos de conducción Eco curiosamente no hay marcha ‘a vela’, Comfort, Sport e Individual para personalizar el carácter del coche.
Ferrari se reconsidera su presencia en la fórmula 1
El Fiat 500 es un éxito entre los vehículos pequeños por su atractivo diseño. Por la parte interior, sus plazas traseras son reducidas y su maletero muy justo. Pero su mecánicas es mild hybrid, conque tiene etiqueta ECO de la DGT. Y por si no fuera suficiente con lo anterior, por vez primera en su historia, el Corvette estará libre este otoño con volante a la derecha para el R. Unido y también Irlanda (y de paso para todos y cada uno de los países que conducen por la izquierda, como el país nipón y Australia). McLaren está completando una temporada prometedora y, si bien en las últimas carreras el ritmo no ha sido tan competitivo y Lando Norris no ha podido puntuar por diferentes razones, el oficio del equipo y de Carlos Sainz sostienen intactas las opciones de concluir la temporara en la cuarta situación del campeonato de constructores. Y esta nueva cifra de potencia no es ni mucho menos una casualidad, porque con este extra de 25 CV el Mustang supera la potencia ofrecida por la sexta generación del Chevrolet Camaro SS con un estrecho margen de solo 5 CV sobre los 461 CV que produce el 6.2 litros LT1 V8. Un dardo envenenado contra GM. Los discos de cerámica de carbono (más conocidos como carbocerámicos) son mucho más resistentes al calor y asimismo son menos propensos a desfigurarse durante un uso intensivo, lo que quiere decir que, en general, durarán más que el resto. Como beneficio auxiliar, acostumbran a ser mucho más ligeros que sus contras de hierro, mas sustituirlos es muy caro y requieren pastillas de freno de un compuesto específico (que tampoco son baratas).
Asientos traseros abatibles
Los mandos de la climatización alteran su funcionamiento, siendo los mismos que ha recibido la también actualizada Renault Espace, mientras que el sistema de infoentretenimiento cambia su software para ser mucho más veloz y capaz. Va a estar disponible en versiones de 7 y 9.3 pulgadas con orientación horizontal y vertical respectivamente. Dbilas Dynamic es un preparador alemán que dice haber sacado ni más ni menos que 315 CV al motor del Opel Corsa OPC. Una cantidad prácticamente prodigiosa teniendo presente que el motor original es un cuatro cilindros de 1.6 litros y 192 CV, una cantidad más que razonable para ese motor. El descrédito que ha sufrido el equipo y en consecuencia asimismo Mercedes en estos últimos meses han colmado la paciencia del constructor alemán, que no estaba dispuesto a seguir aportando unos 200 millones de euros por temporada y seguir soportando los caprichos y las excentricidades de Dennis. De la misma forma, en las principales plataformas de TV de pago de nuestro país (Movistar+, Vodafone TV, Euskaltel y Telecable) se emite un canal íntegramente dedicado al motor y en castellano. Su nombre es Garaje TV y en su programación hallamos tanto competición (WTCC, DTM, Porsche Carrera Cup…), como actualidad (novedades, noticias), documentales y pruebas de turismos entre otros. Lleva seis años emitiendo. Además de esta mejora de calidad se ha añadido un nuevo interruptor de palanca para el SuperAll Wheel Control, un cuadro de instrumentos más intuitivo, un interruptor de modo SPORT específico, se ha resituado el dispositivo de conmutación y los medidores y también indicadores mejoran su ergonomía. En las plazas traseras se benefician asimismo de nuevas salidas de ventilación traseras de A/C y un práctico enchufe de 1.500W (230 V).
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La estabilidad del vehículo se ve reforzada por la situación baja de los equipos pesados dentro de la plataforma, lo que reduce el peso y disminuye el centro de gravedad. La aerodinámica asimismo se ha mejorado para que la resistencia del aire se minimice para ofrecer una excelente eficacia de combustible, potencia y desempeño de conducción. De igual modo que ahora un vehículo cuenta con diferentes motores (y en ello radica principalmente la diferencia de precio entre versiones). Ya se sabe que la menor contará con 48 kWh y un peso de 300 kg (lo que daría sitio a autonomías mínimas de 330 km homologadas según ciclo WLTP) y llegarían hasta los 111 kWh y 650 km (este último dato no se ha confirmado aún). Si se avanza en las baterías de estado sólido, superar los 700 km de autonomía no sería una quimera con esta plataforma.
Con la entrada en vigor del estado de alarma el pasado lunes, la patronal de concesionarios Faconauto (que engloba a cerca de 2.200 empresas) recomendó el cierre de todas y cada una de las instalaciones de las redes oficiales, esto es, tanto exposiciones como talleres. Con esta recomendación, a la que sumó el sindicato UGT, la patronal buscaba resguardar la integridad de sus clientes y de sus empleados. Si deseamos calcular de cuantas horas estamos hablando para una intensidad de carga de 6 y de 10 amperios aquí dejo las potencias que suponen cada una de estas 2 cifras en los enchufes de vuestra casa. En el stand de Peugeot, la principal novedad era el 2008, un pequeño SUV que llegará pronto al mercado para competir de forma directa con los Nissan Juke y otros modelos que tanto éxito están teniendo en el mercado español. ¿Os gusta el color naranja? ¿Verdad que contrasta muy bien?
Supuestamente, este futuro BMW M3 Touting se debería a la insistencia de ciertas personas influyentes dentro de la marca. Quedaría por encima del actual BMW M340i xDrive Touring que se sostenía como tope de gama por el momento. Semeja que se sostendrá exactamente el mismo motor de 6 cilindros online turboalimentado de 3.0 litros, pero la potencia podría aumentarse sensiblemente. Ya se habla de 480 CV de serie y, por encima, una versión Competition de 510 CV. A bordo, Citroën CElysée es tan modesto como suponíamos. Abundan los plásticos duros, pero no desentonan. Los asientos no son en especial cómodos ni ergonómicos, mas cumplen, y los reposacabezas delanteros son ajustables en altura. Echo en falta huecos para dejar objetos en una consola central que separe los dos asientos, también unos elevalunas que estén integrados en la puerta y no tras la palanca de cambios.
