El modelo que vemos en las imágenes que acompañan este artículo está vestido con un vestido de fibra de carbono. La división MSO de McLaren ha recurrido a este material ligero a la par que resistente para crear un aspecto más beligerante y extremo. Además, cuenta con múltiples detalles en amarillo y gris para crear un contraste bien interesante. Tampoco podemos pasar por alto las pinzas de freno en color verde. Estas dos tonalidades hacen referencia a los colores de la bandera de Brasil, país natal de Ayrton Senna. La gama mecánica está compuesta por motores diésel y gasolina y también hay libre una caja de cambios automática de doble embrague. Las versiones más altas pueden contar con un sistema llamado 4Control, es un eje trasero directriz que permite reducir el radio de giro en maniobras y acrecentar la estabilidad del turismo en curvas a alta velocidad.
El conglomerado italoamericano de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ha apretado el acelerador en su particular proceso de transición hacia la movilidad sostenible y, en general, de apuesta por la electrificación. Polonia desempeñará un papel protagonista en esta particular plan de actuación. Y más específicamente a nivel industrial. Y es que en dicho país se fabricará una cantidad esencial de vehículos eléctricos e híbridos de múltiples firmas que componen dicho grupo. Va a haber tres líneas de equipamiento, Classic, Elegante y Avantgarde. Las 2 últimas tienen de serie llantas de aleación de 16 de diámetro. Entre otras muchas cosas, el Avantgarde lleva un paragolpes con un aspecto más deportivo y detalles de aluminio cepillado con acabado oscuro. El Elegance tiene detalles en madera.
Año 2015. Motor: V12 6.262 cc. Potencia: 780 CV a 8.500 rpm. Par: 71,9 mkg a 6.250 rpm. Peso: 1.520 kg. Longitud: 4.656 mm. Velocidad: 340 km/h. Aceleración 0100 km/h: 2,9 s. Aceleración 0200 km/h: 7,9 s. El C es un modelo ideal para viajar con la ventaja de que puede utilizarse para el día a día. El conductor también se beneficiará de esto gracias al puesto de conducción. Los asientos son cómodos aunque resaltan los Sport (opcionales). El volante tiene una central fija que permite que el airbag de una mayor protección y asimismo poner múltiples mandos fijos, los más empleados por el conductor. Aquí el responsable de Google Car en España coge impulso para explicar que el trabajo que Google realiza con las firmas automovilísticas en su proyecto Android Auto (por poner un ejemplo en el control por voz) va en la línea de anteponer la seguridad a cualquier otra cosa. Utilizar el móvil para administrar el vehículo y ciertos problemas de la carretera se asienta, según Google, en cuatro pilares.
Costará más de 300,000€
¿Inconvenientes con la Inspección Técnica de Vehículos? A raíz de la llamada ley antituning algunas modificaciones tienen o bien van a tener inconvenientes para pasar la Inspección Técnica de Vehículos. Hay que homologar casi todo, ¿cuestión de seguridad o bien de dinero? Venga, no seáis tímidos. ¿Qué os semeja esta ley? Aseguran que compartiendo vehículo se ahorrarían 186.000 litros de carburante en un año, y puestos a materializar todo eso en lo que más nos interesa, el poderoso caballero, el ahorro anual ascendería hasta los 253.000 euros en gasoil y 260.000 en gasolina. Y eso teniendo presente los costes más baratos de Valencia. El concept EQT, que está cercano a su producción en serie, ofrece una visión clara de la versión eléctrica de la próxima Clase T. Esta nueva integración, que se situará justo debajo de la Clase V, combina un diseño espacioso y variable con un diseño atractivo y un nivel alto de confort, conectividad y seguridad.
Aunque aún no está definido el nombre comercial este nuevo CupraFormentor sí tiene con perfección claras sus ambiciones. Y lo prueba con sus peculiaridades, como sus medidas que lo colocan en el creciente segmento de los CUV (Compact Utility Vehicles) que se sitúan por tamaño por debajo de los SUV. Un segmento para el que se prevé un crecimiento de ventas fundamental en los próximos años. Además de esto muestra ambición de conquistar por el diseño a los conductores más activos gracias a una formas esculturales, con una carrocería más baja que destaca su imagen deportiva, una trasera que es posiblemente lo más llamativo del coche con ese concepto de luz trasera infinita que remarca su estilo, un frontal que recuerda al del Seat Tarraco y una vista lateral donde se aprecia la gran longitud del capó delantero, que le da mucha presencia al turismo. En el artículo de Inside Line podéis leer el proceso de fabricación de los diferentes turismos y como han sido listos para un mayor espectáculo en la pantalla. Un Nissan 350Z, un Dodge Viper o un Mazda RX7 preparado por Veilside van a ser algunas de las estrellas del largometraje, compartiendo protagonismo con el 1967 Ford Mustang Fastback que será la estrella final.
Con un v12 de 700 caballos
Primera victoria de la temporada para Daniel Ricciardo en un Gran Premio de China que lideraron Sebastian Vettel primero, Valtteri Bottas después, y finalmente el de Red Bull. Un safety car a falta de veinte vueltas para el final compactó el pelotón y nos dejó un emocionante final de carrera. Segunda situación para Bottas seguido de Kimi Raikkonen. Esto tiene un coste económico. Y ese coste económico es elevado. Un cacharro de estos, un dummy, puede valer entre 120.000 y 200.000 euros, dependiendo de la calidad, o sea, de su biofidelidad. Si en un centro como el de Ford en Colonia se realizan de año en año cerca de 200 crashtests, vayamos multiplicando y sumando, centro a centro, lo que gastan todas y cada una de las marcas en investigación, vehículos destrozados a. Por último, en lo que respecta a su mecánica, cobra vida gracias al mismo motor que hallamos en el Ruf SCR, un bloque atmosférico central trasero de 510 CV y 470 Nm de par, que por su parte asimismo va gestionado por un cambio manual de 6 marchas. No obstante, Ruf especifica que también puede alojar motores bóxer turboalimentados de seis tubos. Wild Wild West.
Uno de los rasgos más representativos de este RollsRoyce 200EX Concept es su parrilla delantera. Sigue siendo la misma de todos y cada uno de los RollsRoyce actuales, mas completamente renovada. Su aspecto ahora es mucho más dinámico y está flanqueada por los nuevos faros de LED. Entre los nuevos motores libres figura el 1.5D con cambio manual de 6 velocidades, que tiene dos niveles de potencia 100 CV o 120 CV y sustituye al precedente 1.6D de 95 CV o 116 CV. Sobre estas versiones está el 2.0D de 150 CV con cambio manual de seis marchas, al paso que la variante más potente sigue siendo el 2.0D de 180 CV, que estrena una transmisión automática de ocho velocidades. Jaime Alguersuari ha sido uno de los grandes protagonistas en la segunda y última jornada de adiestramientos de pretemporada que los equipos de la GP2 Series han realizado esta semana en el circuito de Jerez. El joven piloto catalán ha completado hoy su primera toma de contacto con un monoplaza de la categoría y el balance ha sido bueno.
El vehículo oficial de la policía italiana será el Seat león
¿Y de qué forma marcha? Las ruedas traseras viran ligeramente en dirección contraria a las delanteras hasta 80 km/h, y lo hacen cara el mismo lado a partir de dicha velocidad. El ángulo de giro máximo del tren posterior es de 3 grados. La firma germana Porsche está trabajando en una nueva versión del Cayenne para rivalizar con el Lamborghini Urus con la ayuda nada menos que del legendario piloto Walter Röhrl. Asimismo ha llegado la hora de actualizar el Porsche Cayenne tras 4 años en el mercado, puesto que se presentó en el Salón de Fráncfort de 2017. Así el Charger SRT Hellcat Widebody conforme Hennessey acelera desde parado hasta los 96 km/h (60 mph) en 2,8 segundos, en comparación a los 3,6 segundos que tarda en hacerlo el modelo de producción. El cuarto de milla lo firma en 9,9 segundos a una velocidad máxima de 227 km/h, mientras que el de serie hace lo propio en 10,96 segundos. Lo que no desvela el especialista texano es la velocidad máxima que alcanza, pero comprendemos superará los 315 km/h de los que alardea el Charger SRT Hellcat Widebody. El Bundesrat es la cámara de representación territorial de los Länder (los estados). Los Länder no tienen exactamente el mismo número de votos, va en función de la superficie del estado y de sus habitantes. De este modo, Baviera cuenta con 6 votos, al tiempo que Hamburgo o bien Sarre sólo tienen 3.
