Resultado: el pecho en el impacto lateral recibió protección marginal. La carencia de Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR) como equipamiento estándar y el hecho de que no ofrezca anclajes ISOFIX como equipamiento estándar, asimismo contribuyó a las malas notas. No obstante, en todo esto no podemos obviar el papel de vanguardista que protagoniza Tesla. De cultura empresarial estadounidense, o sea, no esperan que la administración haga algo, sino lo hace la compañía, Tesla montó de pie sus Superchargers para que sus clientes del servicio pudieran viajar. Y esa fue la jugada profesora de la marca californiana. En Europa, a las marcas no les queda finalmente otra que continuar el camino de Tesla viendo la inacción de las administraciones. Con la llegada de la Serie 4 a BMW, inevitablemente brota el interrogante de que ocurrirá con la versión más deportiva y mítica de la vieja Serie 3, el muy conocido BMW M3. Este año que se cumple el 40 aniversario de BMW M podría ser asimismo el último año en que se venda el BMW M3. O número Ya que charlamos del equipamiento tecnológico, no podemos olvidar que en el interior del nuevo 3008 hay novedades muy interesantes. Tenemos desde un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas revisado así como una nueva pantalla táctil de 10 pulgadas que permite hacer uso del actualizado sistema de infoentretenimiento y de los diferentes servicios digitales online.
Vemos por la parte interior el nuevo Renault kadjar
Hay también cosas nuevas en el habitáculo, donde encontramos un nuevo volante y cambia el diseño de las salidas del aire acondicionado. Se puede también contar ahora con una pantalla para la instrumentación (que ya tenía el MINI Cooper SE), que se aúna a la del sistema multimedia de 8,8 pulgadas. Mejora asimismo la iluminación ambiental y gana el freno de mano eléctrico. En un punto un tanto más serio, nos enteramos esta semana de que BMW ya fabrica en Brasil y de que MercedesAMG se ha hecho con una cuarta de MV Agusta, incorporando a su catálogo el planeta de las dos ruedas. Por su , solo asistimos estos días a un éxito que celebrar: resulta que casi todos los Porsche 918 Spyder han sido ya vendidos. Lo que decíamos: cuestión de humor.
Ayer en Alemania los integrantes de la GPDA decidieron que se plantarían y no participarían en el Gran Premio de Alemania si los problemas con los neumáticos Pirelli de Silverstone volvían a aparecer. Kimi Räikkönen, que se quedó sin correr en el GP de Indianápolis de 2005, participará en la carrera si no tiene problemas en sus gomas. Mas la variante más sorprendente recibe el nombre de Mokkae, la versión eléctrica con 100 kW (136 CV). ¿Sus cifras? Acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos, llega hasta 150 km/h y declara una autonomía de hasta 324 km por el protocolo WLTP.
En el interior accedemos a un habitáculo donde la tecnología está muy presente. Según las opciones escogidas hay una pantalla de hasta 12,3 pulgadas para la instrumentación y otra de 10,25 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento. Es una pena que no se haya aprovechado para poner la pantalla del cuadro de instrumentos digital y la del sistema multimedia en exactamente el mismo plano, como aparecen en el Mercedes GLE o incluso en el Mercedes Clase A. El Continental GT Speed presenta diferencias con respecto al resto de la gama Continental GT, entre ellas, una suspensión que sitúa la carrocería 10 mm más cerca del suelo con unos resortes neumáticos más rígidos, un sistema de escape que emite un sonido más grave, unas llantas de 21 pulgadas de diámetro (libres en dos acabados) con neumáticos Pirelli P Zero UltraHigh Performance de medida 275/35, marcos cromados en los pilotos y una parrilla con un tono más oscuro.
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Salimos de Düsseldorf y tras algunos enlaces de autovía encauzamos la Autobahn. Los primeros quilómetros los hago como copiloto, tratando de empaparme bien de todo cuanto me rodea. El interior con acabado Prestige y tapicería en color ámbar me agrada y me parece un vehículo bastante cómodo para lo que me imaginaba de un deportivo de este calibre. La consola es completamente nueva, más limpia y los controles son más fáciles de usar. Si más dueños de coches tradicionales como Murdoch decidiesen devolver a la vida a sus turismos centenarios, las carreteras se volverían un espectáculo único. Cabe decir, que el Delage no debe ser un coche fácil de conducir: se necesitan 4 manos y tres pies para hacerlo rodar y la dirección es extremadamente dura, pero verlo de nuevo en movimiento es un lujo.
De la misma manera, se le ha preguntado si entre las futuras versiones estará en las quinielas una variante desacapotable del GR Supra y la respuesta del mismo modo ha sido negativa. No en balde, el BMW Z4 ya ocupa ese nicho. La relación entre el Supra y el Z4 se asemeja a la relación entre el Porsche Cayman y Boxster, explica Tada. Repasemos esos ligeros cambios estéticos introducidos para este Fiat 500 2020. Lo primero es su frontal, donde vemos unos faros que parecen redondos pero no lo son. Mantienen esa forma, pero ahora está partido en dos s, situándose el semicírculo de arriba como un LED sobre el capó. No te digo ya si miramos a este nuevo BMW Serie 4 desde un lateral, donde hallamos solo una puerta, unos espéculos retrovisores usuales (el prototipo incorporaba cámaras), una fuerte caída del techo y lo que más me ha llamado a mí la atención, unos ensanchados pasos de ruedas traseros que le aportan una imagen más poderosa.
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No es para menos porque al volante de esta unidad está el mismísimo Kimi Raikkonen, el conduzco oficial de la Scudería Ferrari y compañero de Fernando Alonso. Raikkonen, que en su instante tuvo un Ferrari Enzo en propiedad, se ha puesto al volante del nuevo superdeportivo de Maranello y lo ha llevado al límite e incluso más allí… La bestia mecánica ofrece 477 CV a 7.100 rpm y un par máximo de 530 Nm entre las 4.800 y las 5.600 rpm. Tanto la culata como todas y cada una de las s móviles de la mecánica se han rediseñado para otorgar una potencia máxima mayor y alcanzar unas revoluciones más altas.
Nuestros compañeros de SEATfansclub han publicado una información en la que afirman que ya antes de finalizar el presente año el León sustituirá el presente bloque de 2 litros TSI con 280 CV por otro con el código de motor CJXD que elevaría su potencia hasta los 290 CV. La ganancia en sí es pequeña pero quizás venga acompañado de otros retoques que lo hagan más veloz. Entre los años 2002 y 2010, el viaje de exploración del mundo de Christopher Many le llevó desde los Highlands escoceses a Escandinavia y a las llanuras heladas de Siberia, para después atravesar Asia. Una vez cruzado el pacífico recorrió América del Norte y del Sur, entonces pasó sobre el Atlántico para hacer África de Sur a Norte y volver a Europa. Todo ello para saber qué hace al planeta marchar.
Estos niveles de equipamiento se podían conjuntar con los motores 1.4i (1.396cc 90cv), 1.6 VTEC (1.590cc 110cv) y 2.0 VTEC (1.998cc 160cv). Había una versión deportiva que contaba con un equipamiento exclusivo y montaba el motor 2.0 VTEC mas con una potencia de 200cv a 7.400rpm y un par máximo de 193Nm a 6.000rpm. Se vendía en exclusiva con la carrocería de tres puertas, recibía el nombre de Civic Type R y se reconocía por su estética deportiva y pues la zona roja de su cuentavueltas comenzaba en 8.800rpm. Además, el Honda Civic Type R representaba la única versión deportiva en aquellos mercados dónde no se comercializaba el modelo de 160cv.
Dónde es más caro asegurar un vehículo
Un caso obvio en nuestro sector es de las pruebas de coches que realizamos los medios de comunicación. Sí, tienen un costo para el fabricante o bien importador (adquiere del turismo, mantenimiento, seguro, posible valor de reventa, etc), pero si la prueba sale positiva, tiene potencialmente más repercusión en la opinión del público que una costosa campaña publicitaria. Tanto en Oxford como en Swindon respiran algo más apacibles frente a la perspectiva que se les abre con la entrada en el segmento de los sólidos de 5 puertas. Ahora va a haber que ver si el mercado les corresponde. Las energías renovables no son el futuro sino más bien el presente, y así lo ve Musk, quien cree en la instalación de un techo solar con paneles fotovoltaicos y batería integrada en sus vehículos, capaz de guardar energía para nutrir el vehículo. Para esto Tesla quiere unir esfuerzos con Solarcity y crear una especie de compañía de energía integral, más allá de la pura fabricación de coches.
