Empuja desde bajísimas vueltas y, aunque hasta la entrada del turbo no pega la patada, la administración del cambio 7GTronic Plus siempre y en toda circunstancia hace que dispongamos de toda la potencia necesaria bajo el pie derecho. No es ni muchísimo menos un MPV perezoso (siempre teniendo en mente el género de vehículo que es), permitiéndote ganar velocidad de forma lineal y progresiva, mas contundente. El nuevo Octavia alardea de amplitud interior, aparte de tener un maletero que arranca en 600 litros de capacidad. En el caso de los Combi, este crece hasta los 640 litros. Pueden tener rueda de repuesto en opción.
Por otra parte, promete una autonomía de 419 quilómetros gracias a una batería de 66,5 kWh netos. Será la única disponible al comienzo, si bien en el futuro van a llegar otros sistemas de nutrición de mayor capacidad, concebido para aquellos que deseen hacer viajes largos. El MercedesBenz EQB va a tener capacidad para percibir 100 kW de potencia eléctrica a lo largo de su carga. Esto le dejará cargar, en 30 minutos, un 80 por cien de su batería. No existe nada que nos indique que eligiendo el acabado bajo o el alto se está efectuando una mala compra. Si el diferencial trasero o la reductora no formaran del equipamiento básico, entonces necesariamente deberíamos recomendar ir a por el acabado más alto o mirar otro vehículo porque el Mitsubishi Montero destaca por sus capacidades fuera de asfalto si bien esto no quita que pueda utilizarse para el día a día. No obstante, su elevado puesto de conducción, las suspensiones de un recorrido espléndido y la enorme superficie del vehículo que choca de forma violenta contra el viento en carretera hace que su uso utilitario deba ser limitado. Especialmente cuando el consumo es elevado.
EL más afectado de todo el paddock es Lewis Hamilton. La relación del británico con Lauda era especial, hasta el punto de que el pentacampeón ha llegado a aseverar que si no fuera por Lauda nunca hubiese fichado por Mercedes. Hamilton ha cancelado buena de su agenda para este fin de semana debido a su estado de afligimiento por la pérdida. Estéticamente el Volkswagen Scirocco R se distingue a simple vista del Scirocco TSI de 200 cv, especialmente por las llantas de 18 pulgadas (opcionalmente de 19) con un nuevo diseño bastante atractivo para lo que nos tiene acostumbrados Volkswagen. ¿Se habrán pasado?
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En la base de su pequeño maletero delantero, los chicos de Incline Dynamic Outlet, han instalado una cámara con estabilizador giroscópico y brazo motorizado. Sólo el conjunto de cámara y brazo motorizado cuesta ya más de 600.000 dólares. Y no, no obtienes los mismos resultados con una GoPro encima del capó de tu coche. Esta estrategia forma de la iniciativa Zem2All formada por España y el país nipón. La mayor iniciativa de movilidad eléctrica en Europa que quiere transformar la urbe andaluza en un escenario de pruebas para estudiar el impacto del uso intensivo de vehículos eléctricos en la red eléctrica y sus beneficios a la salud.
El Mundial de Rallies toca a su fin. El Rally de Gales GB pondrá el broche final a una temporada intensa que no obstante llega con casi todo solucionado a G. Bretaña. La riña por el subcampeonato de constructores y la batalla por la Copa de Producción son dos de los pocos reclamos que presenta la prueba a nivel global. No obstante, los revirados y presumiblemente embarrados tramos de la prueba vivirán una intensa batalla por la victoria parcial. En suma son 78 las tripulaciones presentes en la última cita del año, con un total de 18 World Rally Car. Ni Felipe Massa, ni el F60, ni Michael Schumacher. La gran revelación del día, la gran sorpresa ha sido Pedro de la Rosa y el nuevo (BMW)Sauber C29. El piloto de España ha marcado el segundo tiempo del día, y aunque ya sabemos que los tiempos que verdaderamente importan son los del 13 de marzo en Bahrain, también sabemos, como bien apuntó uno de nuestros lectores en un comentario ayer, que quien está arriba a lo largo de la pretemporada, suele estar arriba en el momento de la verdad.
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Por momentos daba la sensación de que la carrera iba a acabar de esta forma y que tan solo se repartirían la mitad de los puntos. Pero tras múltiples minutos de espera y de que la lluvia diera un tanto de tregua, la carrera se relanzaba nuevamente tras el coche de seguridad pero, en esta ocasión, no tardaba en dejar vía libre a la competición. Lógicamente, Ken Block no vende personalmente sus turismos. LBI Limited, un broker de Pontiac, Michigan, especializado en la venta y administración de vehículos de compilación es el encargado de vender los coches. En cuanto al precio de cada uno de ellos de los Ford Celebración no se ha hecho público. En el caso del RS200, solicitan 550.00 dólares (unos 468.000 euros). Esto lo sitúa en la de baja de la horquilla de los RS200, en subastas es un turismo que se mueve entre 500.000 y 700.000 euros. Una de esas pruebas, muy relacionada también con la necesidad de seguir incrementando el valor de marketing del Bugatti Chiron, ha sido la de realizar un 0400 km/h, desde parado, para lograr conocer en cuántos segundos es capaz de hacerlo el deportivo de la firma italofrancesa.
Llegan los energy days de Peugeot
Para cuándo un Lexus híbrido enchufable? Esa es la pregunta que muchos se hacen mas parece no tener contestación con una fecha aproximada, al menos. El máximo responsable de la firma en España ya nos adelantó en la entrevista a Leo Carluccio, que confían en la tecnología híbrida autorecargable y que seguirían ascendiendo en esa línea. Para la enorme mayoría de las marcas de coches, hoy en día, poder presumir que sus nuevos modelos han logrado las 5 estrellas Euro NCAP se ha transformado en un fin prácticamente obligatorio. Desgraciadamente, los dos nuevos modelos de Dacia se han quedado lejísimos de la puntuación máxima de estas pruebas de seguridad tan reputadas en la industria europea. Arturo pone el ejemplo de lo que suponía hacer un viaje de la capital española a Galicia, 600 kilometrazos, toda una aventura y un reto para el conductor, su máquina y sus sufridos ocupantes. Carreteras de doble sentido llenas de camiones, curvas peligrosas, cambios de rasante, paisajes de ensueño
Pocas novedades más, a de que la tecnología LED se incluye también en los faros traseros, con nueva firma luminosa y los frecuentes nuevos colores para la carrocería y diseños de llantas. No varían las dimensiones de su carrocería, con 4.865 mm de longitud (apenas 18 mm mayr que la berlina de la que deriva), por 1.868 de ancho y 1.465 de altura. Que treinta quilómetros sean suficientes o bien no dependerá en buena medida de las necesidades de cada usuario, mas el Audi A3 Sportback y tambiéntron cuenta con la ventaja de ser un vehículo pensado básicamente para ciudad, que es donde la contaminación es mayor y donde habitualmente se efectúan menor número de quilómetros, puesto que los recorridos son más cortos y la velocidad media más baja. Después, si el usuario decide circular por carretera, puede llegar a contar con de hasta 200 CV de potencia combinando el motor eléctrico y el motor de combustión, aunque dicha posibilidad quedará limitada mientras que mantengamos todavía suficiente capacidad de carga en la batería para, posteriormente, poder circular un buen número de quilómetros con el eficaz motor 1.4 TFSI de gasolina.
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Nos ponemos en marcha. El propulsor resulta sigiloso al ralentí y es agradable generalmente, si bien a veces se advierte un sonido ‘áspero’ que resta algún punto en refinamiento. Se trata de un cuatro tubos que presume de una capacidad de restauración a bajo régimen sobresaliente, y reluce por la zona alta del cuentarrevoluciones, empujando de veras aun por sobre las 4.000 vueltas. Mientras que Ogier se quitaba aún la resaca de la celebración del título de el día de ayer, los Citroën aprovechaban para iniciar mandando. Primero Sueco y después Loeb marcaban el mejor tiempo en el primer tramo de la mañana, algo que dejaba al cántabro aumentar su ventaja al frente de la clasificación general al 1,1 segundos sobre Ogier. Por su , Loeb acallaba todo género de dudas sobre su estado de forma apuntando el primer scratch de su cuenta personal.
Asimismo se intuye a la perfección la situación que van a tener los espejos retrovisores exteriores y el pequeño a la par que sutil spoiler de techo siguiente. Estos adelantos oficiales, sumados a las recreaciones y fotos espía publicadas vienen a ratificar la información que habíamos venido adelantando, y es que el nuevo Juke sufrirá una evolución estética en lugar de una revolución. Mantendrá sus formas y seguirá siendo identificable como un Juke. Desde la India llega este pequeño SUV, la punta de lanza de Mahindra para hacerse fuerte en el mercado europeo. Lo hemos probado y, al revés que nos pasó con el Suzuki, nos defraudaría un tanto por sus pobres acabados y su activa poco destacable. Cierto es que su habitabilidad es grande y cuenta con un diseño diferente a lo visto en las marcas más asentadas en nuestro continente. Y esto lo hace extraño, raro, raro
