A nivel mecánico, las informaciones son nulas, pero todo si tenemos en cuenta el equipamiento del AMGGT original, la nueva berlina deportiva de Mercedes podrían contar con un motor 4.0 V8 biturbo con entre 476 y 612 caballos, dependiendo de la versión elegida. Además de esto, algunas informaciones apuntan a que el modelo podría incluso contar con una variante híbrida. Otra regla que va a ser bienvenida, primordialmente para los aficionados, es la que deja que los pilotos doblados recobren su posición en periodos de safetycar. En años anteriores se generaba la extraña situación de que en el momento en que el coche de seguridad abandonaba la pista, los pilotos que luchaban por la victoria, el podio o los puntos, tenían que intentar superar a pilotos doblados en menoscabo del espectáculo. A partir de 2012, cuando el turismo de seguridad tenga detrás al pelotón al completo, dirección de carrera dejará desdoblarse a los pilotos. Siempre y cuando las condiciones así lo dejen. De todas y cada una formas creo que va a ser crucial, como en cualquier otra pista mas singularmente en Mónaco, clasificar delante. Vamos a ver de qué forma gestionamos el tráfico, pero estoy bastante seguro de que nuestro coche será rápido en Mónaco. Oficialmente, Xiaomi no producirá un coche eléctrico. Mas tampoco significa que no lo estén pensando, de forma especial su CEO y creador Lei Jun. Su marca ha invertido anteriormente en diferentes startups chinas de vehículos eléctricos. Sirva este post como un pequeño homenaje a la corta vida de este proyecto, deseando que sea sólamente un hasta luego, hasta que lleguen tiempos mejores en los que poder volver a la acción. Una cosa sí tengo clara, y es que la semilla ya está sembrada y germinada. Lo que hablando de competición quiere decir que más tarde o temprano, se reanudará el camino marcado.
En Barcelona siguen las protestas del taxi, y asimismo de los vtc
Con mayor o menor éxito, muchas son las marcas que han intentado fusionar el segmento monovolumen con el de las berlinas familiares. O sea, ofrecer los 6 o siete asientos de un MPV en un habitáculo configurable y práctico pero con una altura exterior menor que la de un monovolumen al uso. La verdad es que se perdía de la sensación de espacio que da una mayor altura interior, mas gracias entre otras cosas a un centro de gravedad más bajo se compensaba con más aplomo y una dinámica singularmente diligente, incomprensible en los principios de este planteamiento en un modelo de este segmento. Buenas noticias para los amantes del pequeño utilitario italiano. Desde el 11 de febrero se pondrá en venta en España el Fiat 500. Ya hay 500 unidades circulando por España (cuando menos venderse, se vendieron), mas ahora será una venta más normalizada, como se vende cualquier coche. Nunca he corrido con menos potencia en mi vida?? ?Haz cuanto quieras con la estrategia??. Con averías inusualmente exageradas por su recurrencia en un mismo fin de semana, en el punto más bajo posible para Honda, Fernando Alonso sin embargo ha conseguido transformarse en el centro de atención de la Fórmula 1 con su decisión de correr las 500 Millas de Indianápolis. Al terminar el Gran Premio de Bahréin, el piloto español demostraba con su lenguaje hablado y anatómico que estas próximas carreras son un trámite obligado por su contrato, mas su cabeza está en otra . Jugada maestra de McLaren y de Alonso, que consigue una motivación temporal para soportar el martirio actual a la espera de tiempos mejores que no acaban de llegar. ¿Qué pasará tras ?esas 4 o cinco carreras? que faltan hasta la hipotética reacción de Honda? Mientras tanto, su figura alcanza una singular dimensión como piloto al imitar a los grandes campeones del pasado, capaces de atreverse con diferentes monoplazas y campeonatos. Y con el ?ruido mediático? de sus actuaciones en pista, tan por encima de su monoplaza, está moviendo sus piezas fabulosamente para el año próximo. El resultado aún no se conoce. Pero jamás estuvo tan bajo de rendimiento competitivo, y nunca tan alto en la percepción de su figura.
Hyundai i10 i10 1,0 mpi tecno 5 p, en malaga
Para comenzar a charlar de las motorizaciones, hay que resaltar que ninguna de ellas se ha adoptado de manera directa de la generación anterior. Todos y cada uno de los motores han recibido modificaciones para adaptarse al nuevo modelo. Y ese ejemplo es Honda. Honda ha hecho lo que ninguna marca ha hecho hasta la data, pasar de controles táctiles de climatización a controles físicos. Ha ocurrido en el Honda Jazz, su peculiar monovolumen urbano. El lavado de cara de su precedente generación había sustituido los controles físicos del climatizador por superficies táctiles, por lo menos en las versiones con climatizador bizona. Aún seguía disponiendo de un módulo diferenciado para estos controles, mas ya no había ruletas o bien botones físicos: solo controles táctiles en una superficie capacitiva. Claramente, forzaban a apartar la vista de la carretera.
En el correo electrónico que ha caído en manos de Electrek, Elon Musk reconoce que tienen mucho trabajo por delante y que él mismo de forma personal se va a dedicar a fortalecer el talón de Aquiles de Tesla. Así se refleja en una frase que reza que tendré reuniones con los equipos de entregas de América, Europa y Asia cada un par de días para saber qué podemos hacer por incrementar nuestro ritmo de entregas. En cuanto a la energía, esta procede de un paquete de baterías de litio que conforme sus desarrolladores, le da una autonomía de hasta 350 kilómetros con cada carga, dependiendo siempre y en toda circunstancia del estilo de conducción, una cifra que a pesar de no estar aclarado en la nota de prensa, forzará a PG a instalar una batería de un tamaño y peso considerable, el talón de Aquiles de Tesla Roadster. Actualización. Como habéis comentado, parece que le queda un poco hasta el momento en que esta información sea totalmente cierta. Así que por el momento solo Tom Coronel ha sido confirmado con SunRed. El Phantom es el navío insignia de Rolls Royce. Se trata de un modelo que normalmente cuenta con 5,8 metros de largo pero que en esta versión de la que hablamos, su carrocería ha sido extendida hasta los 6 metros. Por otro lado, el Phantom asimismo se ofrece en versión coupé e incluso descapotable. Este bello vehículo se desplaza gracias a un motor V12 de 6.7 litros atmosférico de 460 CV. Como cabe esperar en un vehículo de estas carcterísticas el interior es muy lujoso, y no solo por la calidad de todos los materiales, sino más bien asimismo por el delicioso ensamblaje de todas y cada una de las piezas que lo componen. No hace falta decir que las plazas traseras disponen de mucho espacio en longitud, y que el confort de marcha es prácticamente inmejorable.
El Citroen emehari se vuelve más polivalente, con versión de techo duro y más equipamiento
Enero de 2014: Voy al servicio oficial para realizar el mantenimiento oportuno y solicito un presupuesto por escrito de la reparación de la fuga de aceite, que cada vez va a más. Me comunican que la fuga procede de la junta del cárter y para arreglarla deben desmotar el motor, un trabajo de unas 16 horas de mano de obra con su consecuente cuantía. Les digo que no comprendo de qué manera esa pieza puede estar deteriorada en un turismo con tan pocos años y solo 60.290 km, y me responden que les semeja extraño, pero que como está fuera de garantía la marca no se hace cargo. [] Les indico que me voy a pasar a recoger mi vehículo y pondré una reclamación en atención al cliente. Asisto al taller con una persona cualificada y de mi confianza para que me cuenten el tema de la fuga; una vez explicado por medio de un dibujo, pago la factura del mantenimiento y me afirman que no puedo llevarme el turismo por el hecho de que está desmontado. Cuando vuelvo a recoger mi Mercedes, aparentemente acabado, me apuntan que debo abonar las horas de montaje. [] Creo que la pieza que provoca la fuga de aceite es defectuosa de fábrica o que, en alguno de los arreglos a los que ha sido sometido mi vehículo, la han estropeado, por lo que deberían hacerse cargo del costo de la reparación. [] ¿Me asistís?
Elementos pensados para dar las máximas comodidades al conductor. Mas en el A5 Sportback, lo que apetece es conducir de la forma clásica. Y en esto tampoco nos va a defraudar. Para comenzar, su ligereza ha reducido 85 kilos el peso con lo que se garantiza una mayor viveza, mejores consumos y un comportamiento aún más sano. Ofrece un nuevo esquema de suspensiones, con 5 brazos delante y detrás (en la trasera sustituye a la suspensión trapezoidal del anterior) y un sistema de amortiguadores adaptativos, que equipaban las versiones que probamos. Este sistema se puede configuar a través del Audi drive select, para buscar el mejor compromiso entre entre confort y deportiviad. La dirección asistida electromecánica es nueva resalta por su gran precisión; es muy directa, transmite a la perfección lo que ocurre bajo las ruedas y tiene el grado de dureza justo.
Hay que tejer más fino para descubrir los cambios en la zaga mas haberlos haylos. Se modifica sutilmente el paragolpes (que gana ahora más ángulos y unos catadióptricos), al tiempo que se altera el aspecto de las ópticas. Conserva el alerón sobre la superior del portón, con una formas que mejoran la aerodinámica y, como afirmábamos hace ya un tiempo, nos recuerdan a unos apósitos que imitan a las langostas a fin de que el aire pase de forma más eficaz. Otro coche probado era una suerte de Opel Kadett GSI reeditado en su versión inicial de 1984, era el Opel Kadett GT 1.8 (1.784.919 pesetas y 112 caballos). Este ‘deportivo y espacioso’ dos puertas dotado del motor del GT de tres volúmenes, ofrecía menos de un par de años antes de la llegada del Astra, su sustituto un maletero espacioso de 425 litros, un motor brillante y unos frenos eficientes, pero su dirección era pesada, los recorridos de su palanca de cambios demasiado largos y su suspensión blanda en demasía.
