Para finalizar está el IS 250 Plus Safety (57.000 euros), que añade a lo anterior el aviso de automóviles en ángulo fallecido, alerta de colisión por alcance, PreCrash, asistente de luces de carretera y aviso de abandono de carril. No está libre para las versiones inferiores. La nueva configuración en el SUV de Volkswagen ofrece exactamente las mismas cifras de potencia máxima y par motor, con 150 CV y 250 Nm con cambio manual. La nueva versión ya está a la venta y también se ofrece solo en combinación con tracción delantera, ofertando un consumo medio de 5,4 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 123 g/km. En unos meses, a buen seguro que se completará la oferta del 1.5 TSI Evo con la tracción integral 4Motion. El camión más grande que ha circulado hasta ahora por España es un Scania de 580 CV que, visto al natural, impone. Sus 25,25 metros de longitud y saber que va cargado con 60 toneladas de veras, según defienden los promotores de esta modalidad de transporte, nos hacen sentir que ha llegado una nueva forma de concebir el transporte. Hasta el momento, hablar de un tráiler equivalía a hablar de sólo 40 toneladas de masa total.
Está situada en Stavelot, a escasos minutos del circuito, el precio de la entrada es 8 € por 22,5 euros hay una visita conjunta entre museo y circuito, con vuelta en autobús y visita al paddock. En el interior, en la planta central nos hallamos con una exposición temporal de fotografía y otra permanente sobre los hallazgos encontrados en el patio de exactamente la misma abadía. En la superior, la historia de Guillaume Apollinaire y en el sótano, lo que realmente queríamos ver, el museo del automóvil. Como buen híbrido o bien eléctrico, el IONIQ cuenta con unas líneas muy aerodinámicas para favorecer la reducción del consumo, sea de comburente fósil o bien eléctrico, y una buena cartera de equipamiento. Fue presentado en el Salón de Ginebra de 2016 y ese mismo año empezaron a entregarse las primeras unidades fabricadas. Como el Logan y el Sandero, el Dacia Logan MCV incorpora el motor 0.9 TCe 90 para acompañar al propulsor 1.2 16v 75v. Con el de 90 CV montado sobre el familiar, el consumo medio homologado se queda en 5,0 l/100 km, que equivale a 116 gramos de CO por kilómetro recorrido.
95 km 2004 cuenca gasolina
Entremos en el apartado más esencial. El mecánico. En las entrañas del nuevo HS Plugin se encuentra un sistema híbrido enchufable compuesto por un motor de gasolina 1.5 litros turbo que actúa en combinación con un pequeño motor eléctrico de 90 kW (122 CV). De manera combinada el sistema alcanza los 258 CV y 370 Nm de par máximo. Todo ello es manejado a través de una caja de cambios automática de diez velocidades y un sistema de tracción delantera. Bajo el capó, este modelo solo está libre con los motores más potentes de la gama Tiguan: los gasolina TSI de 150, 190 y 245 CV. Los 2 últimos van asociados únicamente con la caja de cambios de doble embrague DSG7 y la tracción total 4Motion. La gama diésel se compone solamente de dos propuestas, los TDI de 150 y 200 CV, los dos asociados al DSG7 y tracción integral, de serie en el TDi 200 CV y opcional en el TDi 150 CV. Libre en carrocerías de tres y cinco puertas (en este último, el precio se incrementa 465 €) el nuevo Volkswagen up! 2016 cuenta con seis niveles de equipamiento en Europa de los que no todos llegarán a España: take up!, move up!, eco up!, load up! (comercial) cross up! (de apariencia todocamino) y y tambiénup! (eléctrico). Las grandes novedades son que estrena climatizador automático y un volante multifunción. El primer puerto de autovía, en los alrededores de Vigo, con sus pendientes muy pronunciadas y curvas extensas, me sirve para comprobar que este vehículo se asemeja en muchos aspectos a un camión. Lo digo por lo mucho que empuja cara arriba y la contundencia con la que sube las pendientes merced a esos descomunales 700 Nm de par motor que llegan a partir de las 2.500 RPM.
Volkswagen golf 1,6 tdi bluemotion, ¿quién quiere un híbrido?
Tras presentar a inicios de año la primera versión S de su gama de todocaminos y la primera asimismo con motor turbodiésel, el SQ5 TDI, Audi lleva ahora al próximo Salón del Automóvil de la ciudad de Detroit el equivalente con motor de gasolina, el Audi SQ5 TFSI. La gama de motores del nuevo Clase B está compuesta por 5 opciones: dos de gasolina y 3 diésel. Los motores de gasolina tienen 4 tubos, turbo y solo 1,3 litros de cilindrada. Son el B 180 con 136 CV y el B 200 con 163 CV y los dos cuentan con un sistema de desactivación de cilindros que permite reducir ligeramente el consumo de comburente. Estos dos motores son los únicos que pueden contar con un cambio manual de 6 velocidades aunque asimismo pueden llevar una caja automática 7GDCT de doble embrague y siete relaciones.
De serie, todas las versiones van ligadas a un sistema de tracción delantera y a un cambio manual. Opcionalmente, está disponible un cambio automático S Tronic de 7 velocidades para todas y cada una de las motorizaciones, excepto el 2.0 TFSI de 200 CV, que solo puede combinarse con el cambio automático S Tronic de seis velocidades. La transmisión encargada de mandar la fuerza a las ruedas es una caja LST de embrague múltiple de 9 velocidades 100 por cien diseñada y construida por Koenigsegg que pesa solamente 90 kg, mientras que los cambios DCT modernos de alto rendimiento paran la báscula en unos 120 kg. El eje delantero entra con precisión y compostura a las curvas, al paso que el trasero se restringe a copiar lo que hace anteriormente el eje precedente. No obstante, todo está muy filtrado. Cuesta percibir cuánto agarre queda disponible o hasta qué punto estamos aprovechando todo el potencial del chasis (recordemos, compartido con el Toyota Supra). Puedes intentar buscar algo más de deportividad escogiendo el modo perfecto Sport, mas lo único que hallarás es un sonido de motor amplificado y que el turismo ejecutará de manera impecable la maniobra de puntatacón cuando reduzcas de marcha.
Creaban máquinas más especiales que Ghia y tomaban como punto de inicio automóviles de Alfa Romeo, Fiat y Ford. Precisamente el Ford Taunus 20M era el donante sobre el que fabricaba este singular OSI 20M TS Coupé, de los que sólo llegaron a generarse 2.200 unidades en la década de los años 70 de forma totalmente artesanal. De todos se sabe que en activo hay unos 170, mas en U.S.A. son un rara avis de los que solo se sabe la existencia de 5 ejemplares, y uno de ellos es este que se ha puesto a la venta en eBay y que en nuestros días supera los 45.000 euros. Aunque es cierto, el vendedor no se va a deshacer de él por menos de 70.000 dólares estadounidenses (62.600 euros) y si eres un impaciente te puedes hacer con él si abonas 100.000 dólares (89.500 euros).
Sainz: no he debido hacer mala carrera
Con más de 450.000 unidades vendidas en todo el mundo, en Nissan pueden presumir de contar con el eléctrico más vendido. Y es que el gran número de ventas no solo es un enorme honor, asimismo es una ventaja, ya que el aprendizaje que hacen de todos los modelos les ayuda a seguir mejorando y exprimir al límite la tecnología eléctrica. Personalización, eficacia, tecnología e innovación. Son algunos de los rasgos característicos del nuevo Citroën C3, un modelo que cuenta con 36 opciones diferentes fruto de conjuntar los 9 colores de la carrocería y los 3 del techo en el diseño exterior (si multiplicas salen 27 opciones, pues las 9 restantes son las que mantienen techo y carrocería en el mismo color), y asimismo gracias a la posibilidad de que cuenten con unos airbump, también personalizables con el tono del vehículo. Pasando al interior, el Nissan Qashqai luce más sobrio y, aunque tiene un año más a sus espaldas, también luce un aspecto más moderno que el Jeep Compass. El Compass tira de líneas curvas y suaves en uno de esos diseños auténticamente italoamericanos, al tiempo que el japonés es, eso, más nipón tanto por la sobriedad de las formas como de los materiales usados.
Los ,5 segundos que tarda en llenar el 0 a 100 km/h nos recuerdan nuevamente que no es un fulgurante deportivo (de eso se encargarán otras versiones) pero es más que suficiente para afrontar un adelantamiento o bien una integración con solvencia. Y es que pasa de 80 a 120 km/h en 6.1 segundos, una cantidad más que correcta (alcanza una velocidad máxima de 224 km/h). Por otro lado, es posible incorporar el tech pack, que incorpora navegación MMI Plus, Virtual Cockpit Plus y volante multifunción plus por 2.000 euros. Estos dos paquetes junto al acabado S Line conforman la versión Genuine Edition, cuyo precio es de 32.120 euros. Ya está aquí el nuevo BMW Serie 3, aunque para poder adquirirlo habrá que aguardar a febrero de 2012 (ya sabes, llegan los mejores meses, por consiguiente, para adquirir un BMW Serie 3 de la generación actual a buen costo). ¿Y qué nos trae la berlina media de BMW? Puesto que para empezar, más tamaño. El nuevo BMW Serie 3 medra 9 centímetros en longitud, y se va hasta los 4,62 metros. Se queda por consiguiente entre el Audi A4 y el Mercedes Clase C, sus dos rivales más directos. Pero lo más importante es que también crece la distancia entre ejes (cinco centímetros, que no está nada mal), que deben garantizar una habitabilidad mejor que el Serie 3 actual, sobre todo en las plazas traseras, su verdadero punto débil. En cuanto a su diseño exterior, lo mejor es que lo veas en las fotos y en este vídeo: Vídeo del nuevo BMW Serie 3 2012