Para hacernos una idea, el tamaño de estas ‘fábricas’ es de una décima de milímetro, con lo que es posible introducir hasta una cuarta parte de millón de estos diminutos reactores en un mililitro de agua. El golpe hizo que el toro italiano perdiera la rueda trasera y acabara fuera de la carretera, en el césped. Por el momento no hay considerablemente más información del siniestro, aunque ojeando la fotografía podemos elucubrar sobre de qué forma ocurrieron los fatídicos hechos. ¿Alguna idea? El vehículo se entrega absolutamente revisado de mecánica, con una inspección técnica de 105 puntos de calidad certificados. Un año de garantía sin límite de quilómetros. Tenemos la posibilidad de Financiación hasta 120 meses, sin entrada, nos amoldamos a medida de sus posibilidades. Consultar condiciones. Valoramos su coche como de pago. Efectuamos entregas personalizadas en toda España. Le ofrecemos atención personalizada en Málaga, Antequera, Vélez Málaga, Fuengirola, Ronda, Estepona y Marbella. Somos especialistas en vehículos Nuevos, Km.0, seminuevos y de ocasión con un stock de ocasión de más de 150 vehículos a su disposición. Formamos del GRUPO CAETANO RETAIL, que es el grupo más nutrido de concesionarios de vehículos de España, contando con más de 55 puntos de venta y asistencia en la capital española, Cataluña, Andalucía y Galicia; y representando a 12 marcas automovilísticas en este país. Datos válidos salvo fallo u omisión. Gastos de trasferencia y gestoría no incluidos. Descuento de financiación aplicado sobre el coste financiado. Consultar condiciones.
Entrando en tramos de curvas la dirección mantiene un tacto excesivamente asistido, creando un intenso filtro entre lo que pasa sobre el asfalto y la información que llega a nuestras manos. Lo que sí nos sorprendió agradablemente es el compromiso de la suspensión con un tarado bastante agradable mas que se soporta mejor de lo esperado entrando fuerte a las curvas, sin cabecear y manteniendo al vehículo en su lugar toda vez que no nos pasemos de optimistas. Si bien más de un conduzco mostró su disconformidad con la idea de emplear el DRS en Mónaco, al final la resolución es la que es, y habrá que acatarla, muy pese a lo que Mark Webber argumentó en la asamblea. De hecho, el australiano fue uno de los más vocales en contra del DRS en Mónaco, aunque sus argumentos fueron desechados.
Y si la suspensión Hidroneumática primero y la Hidractiva después fueron homónimo de máximo confort y dejaron huella en la industria y entre los compradores por su eficacia; la suspensión de Amortiguadores Progresivos Hidráulicos toma el relevo ahora en los Citroën recién llegados para, en el programa Citroën Advanced Comfort, sostener esa filosofía de comodidad que prosigue consiguiendo que se hable de los Citroën como turismos que transmiten la sensación de ir en una alfombra voladora. Mas el Citroën Advanced Comfort abarca mucho más que unos amortiguadores específicos. La marca francesa va más lejos e incluye aspectos que influyen en el agrado al volante o la satisfacción de los ocupantes al viajar, como la iluminación, la decoración, la temperatura, el aislamiento acústico, la comodidad del asiento o contar con todas las ayudas a la conducción posibles.
Han sido sustituidos por cámaras de vídeo de alta resolución
Sin embargo, no todo fueron alegrías. Los s sin gloria del Opel Astra (F) quedaron marcados por una campaña de retiros motivada a errores de construcción en el depósito de comburente, así como el ataque excesivo del óxido por defectos en el procesamiento de la línea de producción. Otros defectos como correas dentadas enclenques, mal funcionamiento del distribuidor de encendido o bien del alternador de la primera serie demandaron visitas usuales al taller. Sin embargo, muchos de estos inconvenientes se solventaron en 1994. Al ser preguntado por Motor si había algún circuito que supusiese un especial desafío para el desarrollo de una jornada de test desde el punto de vista del proveedor de neumáticos, van Goor apuntó a Paul Ricard, debido a las curvas de gran velocidad y la abrasividad de su superficie, si bien puntualizó que tenían pocas referencias de de qué manera había afectado en este aspecto el reasfaltado al que el circuito se ha sometido para acoger el Gran Premio de Francia de Fórmula 1.
La gran novedad en este apartado es, sin duda, la entrada en escena del nuevo Range Rover Velar P400e, o sea, de la variación híbrida enchufable. Esta motorización alcanza los 404 CV y 640 Nm de par máximo y, gracias a una batería de iones de litio de 17,1 kWh, deja al SUV británico homologar una autonomía eléctrica de 53 kilómetros según el ciclo WLTP. Por ende, lucirá el propio ambiental 0 Emisiones de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas y cada una las ventajas que ello supone. Si bien su periplo comercial apenas acaba de comenzar, es una opción alternativa bien interesante a los mejores SUV híbridos enchufables que ya hay disponibles en el mercado.
Erik Van Loon y Yazeed AlRajhi han completado el ‘top 5’ de la primera etapa del rally, jornada en la que Mattias Ekström ha firmado un notable séptimo puesto a nueve minutos y medio de la cabeza. En clave de España, Laia Sanz también ha cerrado un enorme día al lado de Dani Oliveras tras acabar la cercenada primera etapa a 12 minutos y 12 segundos de la cabeza, en octava posición. Khalifa AlAttiyah ha sido el mejor piloto entre los ‘Side by Side’ con el CanAm Maverick de la categoría T4, consiguiendo así el doblete junto a su hermano, aunque hay muchos pilotos que aún tienen que ver sus tiempos confirmados tras la abrupta neutralización.
Foro de consultas y dudas sobre vehículo
Recomiendo apagar altífonos, la ¿música? no puede ser más estridente. Vamos a poder ver la sofisticación de sus medidas de seguridad (inexistentes), la habilidad de los pilotos ( controlan), la organización, etcétera Es un vídeo en el que meditar cada vez que vayamos a echar combustible a la gasolinera. A falta de probarlo, debería contar con un buen comportamiento. Ayuda a ello la genial distribución de masas entre ambos ejes, del 50:50, con el conductor sentado en el centro del turismo. La versión más potente presume de una suspensión deportiva con amortiguadores controlados electrónicamente, frenos M Sport y un un diferencial M Sport controlado electrónicamente en el eje trasero Si bien no todo son quejas y hay que decir que el maletero de esta berlina cuenta con unas formas bastante aprovechables. Asimismo cuenta con múltiples compartimentos, uno de tamaño reducido y situado en un lateral que lleva algunas herramientas bastante útiles y segundo es más grande y está bajo el piso del maletero. Lamentablemente, no albergará una rueda de repuesto, sino más bien el kit antipinchazos, los triángulos y alguna herramienta más.
Honda no piensa quedarse atrás en cuestiones de movilidad eléctrica. En USA, la marca ya tiene dos modelos 100 por cien eléctricos en el mercado (solamente vía leasing) derivados de modelos ya existentes con otra motorización. Uno es un Honda Fit (Honda Jazz en Europa) con un frontal más aerodinámico y el otro es el Clarity EV, que abandona la tecnología Fuel Cell del Honda Clarity original (que prosigue estando libre) por la de las baterías recargadas de forma externa. Es de esperar por otra parte, no obstante, que el interior si padezca algunos cambios importantes, aunque nuevamente, y como sucediese con el Mazda CX5, el diseño básico (incluidos materiales y colores, conforme Luciana Silvares, responsable de esta área) se mantendrá. De momento habrá que aguardar a la vuelta del verano para saber más detalles sobre la nueva berlina media de la marca japonesa. A nivel tecnológico también habrá novedades con la adopción de un paquete de ayudas aún más extenso. El Clase E cuenta ahora con asistente de frenado activo con función de giro en tráfico cruzado, por si acaso en un giro cerrado invadimos el carril contrario. Asimismo es nueva la ayuda activa para el aparcamiento con reconocimiento de líneas o bien el control activo para el mantenimiento de carril.
Llegan los energy days de Peugeot
Asimismo prosigue vigente el bulto de equipamiento Premium para los Q7, que suman el sistema de navegación plus con MMI, la tapicería de cuero, el techo panorámico, la llave inteligente y el bluetooth con conexión on line. Valorado en más de 7.000 euros, el costo de dicho paquete se reduce a 4.700 euros. A lo largo del año 2018 la fábrica de Volkswagen Navarra alcanzó una producción final de 272.272 vehículos, de los cuales, 272.041 fueron Volkswagen Polo. Para 2019 los objetivos establecidos por la fábrica van un paso más allá y elevan la producción anual a las 320.227 vehículos, de los que, cerca de 178.000 corresponderán al Polo. El resto de unidades, lógicamente, serán ejemplares del TCross.
Para nuestra prueba optamos por el conocido 1.6 CRDi de 136 CV asociado a la nueva transmisión automática DCT de doble embrague y 7 velocidades y la verdad es que su comportamiento es bastante satisfactorio. Este propulsor, el que se consagra como la alternativa diésel más potente del modelo sobre el CRDi de 110 caballos, se ha ido extendiendo progresivamente por otros miembros de la gama del fabricante y, como no, de la gama Kia. Si deseas rematar el conjunto, es muy aconsejable el mencionado AMG Aerodynamics Package, que añade pequeñas aletas en el paragolpes delantero, taloneras y un alerón trasero de importante tamaño. No solo supone un plus estético, las piezas adosadas también aumentan la carga aerodinámica, en especial a gran velocidad.
Romain Grosjean se ha tomado el día de hoy su venganza particular marcando el mejor tiempo tras perderlo el día de ayer a poco del final y pese a haber estado gran del día en primera posición. En verdad, su tiempo ha sido bastante mejor que el que marcó Jenson Button en el primero de los días de pruebas, aunque era de aguardar que se superara el mejor tiempo de el día de ayer. En verdad lo más lógico es que se vuelva a superar el mejor tiempo de la semana ya sea mañana, viernes, o bien en ambos casos. Este proyecto es el fruto de la colaboración entre Infiniti y el equipo de Elabora 1 Renault Sport, y trata de investigar la aplicación de la tecnología de recuperación de energía que emplea la escudería de F1 francesa en un deportivo de calle. Un esfuerzo creativo y técnico que va a poder verse estos días en el Salón de Ginebra.