Para eludir inconvenientes de EGR, ciertos optan por anular dicha válvula. Eso implica que sus motores contaminan más, tardan más en calentarse y consumen más. Cuando veamos un diesel echando humo negro, ¡tema serio hamijo! Es el anticipo de una avería mecánica más seria que ser un simple calamar. Tanto que ha aceptado que mañana va a ser difícil pasar a la Q2 debido a que el monoplaza de Lotus no se adapta nada bien a este tipo de circuitos. A pesar de ello, la escudería con sede en Enstone ha seguido probando nuevas piezas para el E22, entre aquéllas que se encuentra un nuevo alerón delantero y algunas s que no se van a ver hasta la tercera sesión de entrenamientos libres. Promete ser un fin de semana durísimo para el equipo británico. Personalmente, considero que el Mercedes CLS 350 de gasolina es una versión bastante equilibrada, que ofrece una suavidad de funcionamiento verdaderamente envidiable y unos consumos muy contenidos. Lo único que me llevaría a decantarme por el 350 CDI en vez del modelo de gasolina sería el par motor a bajas revoluciones, puesto que en el diesel dispones de 620 Nm a 1.600 RPM, al tiempo que en el gasolina tienes solo 370 Nm a 6.500 RPM. En el pasado 15 de julio, en el Nissan Pavilion de Yokohama, se presentó el primer crossover eléctrico de Nissan, el Ariya. Ahora, debido al interés provocado en el Viejo Continente, unas pocas unidades terminan de aterrizar en Barcelona. La transformación del interior asimismo ha mejorado el espacio entre los asientos delanteros, prescindiendo de la precedente (y excesivamente grande) palanca de cambios a favor de un selector mucho más pequeño y agradable a la vista. Asimismo se ha suprimido el freno de mano analógico por uno eléctrico y se ha incluido una plataforma de carga inalámbrica para Smartphone, plenamente plana y sin sujeciones.
Conducción 100 por cien eléctrica con una autonomía de 35 km y una velocidad máxima de 120 km,h
La tensión nominal del sistema híbrido es 245 V, en frente de los 650 V de los Lexus IS y GS 300h. Otra diferencia esencial es que el motor eléctrico y el generador no van en exactamente el mismo eje (disposición coaxial) sino en distinto (imagen). Merced a eso, ha sido posible que todo el conjunto tenga menor longitud. Mide de largo lo mismo del Q4, (4.588 mm) y asimismo tiene idéntica distancia entre ejes, de 2.764 mm y anchura, de 1.865 mm. Eso sí, el Q4 Sportback etron es algo más bajo, se queda en 1.613 mm. Este hecho hace que tenga menos resistencia al aire, puesto que el factor aerodinámico Cx es de 0,26 (por 0,28 del Q4). Es un dato que aydua a acrecentar la autonomía. Por lo demás, los rasgos de diseño son los adelantados por el Q4 Sportback y tambiéntron concept. Y es que la resistencia, y Le Mans en concreto, siempre y en todo momento fueron una categoría fetiche para Enzo Ferrari, entendido de que lo que se premiaba allí era tajantemente la marca, el turismo ganador, y que con esto su empresa podría conseguir fama y reconocimiento. Y eso lo supo desde el instante en que en 1949, apenas dos años tras haber lanzado el primer coche con su nombre al mercado, consiguió ganar por vez primera las 24 Horas de Le Mans. He hecho un recopilatorio de los casos que más me han llamado la atención de la lista oficial de vehículos entregados, confeccionada por el Gobierno de Estados Unidos. Es genuino Dolorpasión, así que ya sabéis, estais sobre aviso. En portada tenemos un precioso TVR 280 i Convertible. ¿Deseas saber más?
Este también, nos servirá de gran ayuda al aparcar
El Volkswagen Arteon 2018 era una berlina con aires de coupé, un intento de recobrar la carrocería fastback que se dejó tras el Volkswagen CC 2012. El diseño era atrevido y futurista, con unos rasgos más horizontales y expresivos. Algunos de sus puntos más destacados eran los peculiares faros delanteros LED que se enlazan con la parrilla o bien las ventanillas sin marco. Bueno, y después están el resto de factores de riesgo, claro. Pero de eso no se habla. Y de ahí, pasamos a la velocidad en autopistas. ¿De cuánto hablamos? ¿De 130, de 140? Bien, en el fondo tanto da. Sí, tanto da por el hecho de que se está empezando la casa por el tejado. Como afirmaba, la velocidad en sí no mata. Yo puedo ir en avión a 800 km/h y no muero. Tiene una pantalla situada en la trasera del reposabrazos delantero, lo que deja a los pasajeros de los asientos de atrás ver la TV mientras viajan o bien una película en DVD. Los auriculares evitan que el conductor deba tragarse el audio de la película. ¿Y de qué manera podremos escapar de esto? Con vehículos nuevos, complicado estará. Siempre nos van a quedar los modelos clásicos y preclásicos, esos que hacen lo mismo mientras que se pagan plazos y cuando ya no se ha pagado un céntimo más. O eso, o las automovilísticas hacen como las tecnológicas, ponen ciertas cosas sin costo, mas a cambio de saber más cosas sobre nosotros (algo a lo que accedemos todos los días). El Internet de las cosas permitirá que tu vehículo esté conectado con tu nevera, de forma que ésta le indique que debes pasar por el súper cuando la leche escasee en sus cajones. El vehículo te lo recordará y tu podrás decidir a golpe de clic si quieres que la ruta de vuelta desde el trabajo hasta casa planifique una parada en el supermercado o en cambio, si deseas pedir la leche por Internet y que te la entreguen de forma automática en el maletero del turismo o bien en tu propia casa.
Movilidad sustentable
Los fabricantes han sabido medir las distancias en la colocación de las baterías en la inferior del vehículo, bajando así el centro de gravedad, mas dejando la distancia suficiente con respecto al suelo para no temer durante las aventuras playeras que evoca. Respecto a qué noveades podemos aguardar del más potente de la familia Ford Mustang las informaciones filtradas a principios de años nos confirmaban no sólo que el Shelby GT500 estaba en camino, si no asimismo algunas de sus peculiaridades. De serie, la dirección asistida Servotronic cambia la asistencia en función de la velocidad. Opcionalmente tiene dirección activa, que no solo cambia la asistencia sino más bien el número de vueltas de volante (cuanto más veloz se circula, más indirecta es).
Esa pantalla será más grande que la utilizada en la actualidad y va a estar conectada a un sistema de infoentretenimiento más avanzado. Se mantendrá su cuadro de instrumentos digital y deberían aparecer nuevos materiales, molduras ornamentales, tapizados… Eso sí, sin perder un ápice de su amplitud interior o funcionalidad en ambos modelos. El consumo medio ajustado de los modelos de la marca del año 2016 en venta en USA fue de 7,9l/100 km en ciclo combinado, lo que supone una mejora de cero,17l/100 km respecto al año precedente. Además, con 187 g/km, las emisiones de CO2 de Mazda fueron las más bajas.
Lamborghini ha presentado su hoja de ruta para la descarbonización de sus futuros modelos y de la planta de SantAgata Bolognese, que incluye la electrificación de su gama para 2024 y el primer toro eléctrico en la segunda mitad de la década. Perteneciente al segmento E del mundo de la automoción, el Porsche Cayenne fue lanzado por primera vez al mercado en 2002 y hoy día se encuentra en plena vida comercial de su tercera generación. Con una orientación marcadamente deportiva (como corresponde a la marca), este SUV grande de lujo mide 4,92 metros de largo; 1,98 metros de ancho y 1,67 metros de alto, y ofrece un maletero de 770 litros de capacidad.