En 99, Citroën vuelve a asombrar al planeta con una apuesta radicalmente diferente a lo que había hecho hasta ese momento. En la era del monovolumen, el Citroën Xsara Picasso pone la piedra angular de lo que va a ser una gama que va a llegar hasta nuestros días, con los Citroën C4 Picasso y Citroën Grand C4 Picasso. Una forma de cerrar una Historia que empieza como termina en cuanto a la denominación de un modelo, aunque haya transcurrido prácticamente un siglo de evolución entre el primer C4 familiar y el actual. Qué sería de Le Mans sin las 24 Horas de Le Mans? Esa es una buena pregunta. La villa de Le Mans tiene una población estable de unos 144.000 habitantes, pero cada año el mes de junio viene con un incremento desmesurado de visitantes: más de 250.000 asistentes al emocionante espectáculo que son las 24 Horas de Le Mans. Otro de los objetivos va a ser el de homogeneizar los procesos que dejen una optimización de costos, un ahorro vía economías de escala y supresión de duplicidades que se dan al fusionarse 2 compañías del mismo campo.
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Demás está decir que el presente vencedor del planeta Sebastien Loeb, es el máximo favorito para quedarse con el primer sitio, más teniendo en cuenta sus victorias en Irlanda, Noruega, Chipre y Portugal. Rafa Nadal ha recibido hoy en la capital de España las llaves del nuevo Kia Sportage ya antes de su participación en el Mutua la villa de Madrid Open. La marca coreana patrocina al tenista manacorí desde hace una década por su perfil humano y deportivo. No en vano, el actual número 5 en el ranking ATP es uno de los deportistas españoles con mayor repercusión internacional. El primer recorrido se hizo usando la retención por puntos para recargar al máximo en frenada; pero con poco éxito, al menos aparente, a juzgar por la gráfica. En el segundo, se pasó a jugar más con la inercia, levantando el pie desde más lejos aunque regenerase algo menos, pero ahorrando gasolina. No obstante, como al haber subido las presiones delante iba mejor, se acabó ganando un minuto, que es diferencia no significativa. La posición ECO afecta básicamente a la climatización: al no llevar conectado el aire acondicionado, no hubiera servido para nada, ni a favor ni en contra. El control de crucero adaptativo es incompatible con el ESP, conque sólo interesa en autovía despejada y con poco tráfico; de todas maneras, en zona de curvas es imposible, conque no fue un problema. La luz larga mantiene la de cruce, y va realmente bien en curva a derechas; pero a izquierdas ilumina el campo de frente con la larga, al paso que con la zona de menor alcance del corte asimétrico del faro izquierdo, no sirve.
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Esta configuración dispone de tracción total 4MATIC +, ofertando un resultado brutal, que apenas se ha desviado un caballo del concepto de la berlina deportiva. Con caja de cambios automática de 9 velocidades, la berlina más deportiva va a ser capaz de alcanzar los 100 km/h, desde parado, en menos de 3 segundos. En la web de la Comisión Europea donde se prosigue la pista a las llamadas a revisión o retiradas de productos de consumo no refleja aún dicha llamada a revisión. Cuando se haga en el Viejo Continente, los propietarios en España van a ser notificados a través de la DGT, con lo que resulta conveniente tener los datos de contacto actualizados.
La seguridad de un vehículo tiene un factor limitante que también afecta a los modelos Volvo. Charlamos, sin ir más lejos, de las circunstancias de un accidente en las que el conductor de un Volvo no interviene pero cuyas consecuencias pueden concluir afectándolo. En el momento en que un accidente es inevitable, el Volvo XC60 está listo para reaccionar en milésimas de segundo. Aún quedaban algunas imágenes por publicar del American Cars Platja dAro 2008 y aquí están. En ellas podemos ver como la primera generación del Ford Mustang estuvo presente con prácticamente todos sus años (y aún se me escapó un Fastback del 67).
Ahora ya tenemos con nosotros este nuevo Lexus UX, un todocamino que debería haber sido presentado en el Salón de Ginebra, mas la firma premium de Toyota no se ha podido resistir a desvelarlo ya antes de tiempo y nos lo muestra con esta única imagen en la que podemos ver, tiene un aspecto semejante a los nuevos productos de la firma japonesa, con una generosa parrilla frontal, delgados faros con tecnología Full LED… Aunque, esta primera imagen semeja enseñar la versión más deportiva como delatan los distintivos FSport de sus aletas delanteras, y las versiones usuales emplearán una parrilla más reservada. También llama la atención el que los pilotos posteriores van unidos por un delgado diodo LED.
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Por lo que no extraña que ese primer modelo fuera un éxito mediático y la base en la que se sustenta la notoriedad actual de la compañía, que no solo está a punto de lanzar un deportivo aún más increíble, el Rimac CTwo, sino que además de esto se ha convertido en un asociado técnico de excepción para compañías como Porsche o Pininfarina, cuyo Battista no es sino un CTwo recarrozado por el diseñador italiano. Y quiso el destino que Vettel y Liuzzi compartiesen equipo en estas últimas carreras de 2007 en la escudería Toro Rosso. Puestos a equiparar, entre puntuar con un Red Bull de 2005 en el estreno de Liuzzi y puntuar este año con un BMW, como hizo Vettel, creo que tiene más mérito lo primero. De hecho, la octava plaza de Vettel en Indianápolis supuso una pequeña decepción para muchos. En las 2 carreras que lleva en Toro Rosso, en clasificación no lo ha hecho nada bien, o al menos peor que Liuzzi, y en carrera, al menos ha acabado las 2, en Hungría por delante de Liuzzi (este abandonó por inconvenientes mecánicos), pero en esta última, que sí terminó el italiano, finalizó por detrás.
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Tras la llegada de la versión break en 1972 y una pequeña actualización en 1976, el GS evolucionó en los años 80, transformándose en el Citroën GSA. Ahora, esté mítico modelo francés está celebrando sus 50 años de historia. Nuestra unidad de pruebas era la versión superior, el acabado Executive Plus, que suma las llantas de aleación de 18 pulgadas, techo solar eléctrico, la tapicería de cuero con costuras en contraste azul o bien los pedales deportivos de aluminio. Son 31.900 euros. Como ves, únicamente si se quiere ser muy exquisito merece la pena abonar el sobreprecio. La lista de opcionales es tan corta que únicamente puedes elegir el tono de la carrocería. Pero ojo, pues la llegada del coche eléctrico a nuestras calles no solo afectará a nuestros bolsillos a consecuencia de la compra de un vehículo de estas características, sino se generará un encarecimiento extendido de cualquier turismo nuevo. Este será el precio a abonar, según señala Herbert Diess, CEO de Volkswagen, para cumplir con los objetivos de reducción de emisiones de CO establecidos por la Unión Europea, de hasta un 15 por cien para el 2025 y de un 37,5 por cien para 2030 en los turismos nuevos.
Por javier moltó | 22 jun 2018 | teletransporte | 0 comentarios
Citroën presentó poquitos días atrás en el mercado argentino al C4 Lounge, un sedán de 4.62 metros de longitud que llega al mercado como remplazo del C4 sedán. El sedán del C4 representa a la segunda generación del modelo, que en Europa también se comercializa con carrocería hatchback de 5 puertas. Por último, desde BMW nos apuntan que este BMW M5 Competition es el primer modelo de una nueva categoría de productos. Por esta razón más adelante vamos a ver de qué forma desde BMW M GmbH se ofrecen variaciones más potentes de los vehículos de la marca alemana como modelos independientes. Sí algunas piezas sirven de un motor a otro, es lo que llamamos diseño modular, y que BMW lo ha explotado al máximo: s comunes en motores de tres tubos (1.5), cuatro cilindros (2.0) y 6 cilindros (3.0). Sí, la cilindrada unitaria viene a ser la misma, a gran escala esto supone un gran ahorro.
Ott Tanak, Thierry Neuville son quinto y sexto respectivamente, justo por delante de Dani Sueco. El español, que vuelve con el Mini de Prodrive, también erró a la hora de escoger neumáticos en la primera y ahora deberá luchar mucho para conseguir un buen resultado en Nueva Zelanda. El sistema de iluminación me ha persuadido. La fuera, haz y iluminación de los LEDs dejan una conducción nocturna agradable reduciendo la sensación de cansancio. El sistema de encendido automático de luces asimismo tiene un funcionamiento perfecto. El consumo homologado de carburante ha subido entre 0,1 y 0,3 litros cada 100 km, salvo en el caso del motor de 240 CV, cuyo consumo homologado es 0,6 l/100 km superior al del Galaxy 2.0 TDCi Biturbo 210 CV al que reemplaza. Estas diferencias se deben a que el ciclo de homologación WLTP (en vigor desde septiembre de 2018) es más exigente que el NEDC.