Si desde el perfil se veían esas novedades y destacaban elementos como las tomas de aire laterales o las llantas (de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás), en la zaga sí que ha habido un cambio radical. Vemos unas líneas muy horizontales encabezadas por el alerón trasero y en la zona inferior un difusor en color negro con dos salidas de escape dobles. Por supuesto, mediante esa luneta trasera se ve la mecánica del nuevo Chevrolet Corvette. VTT Technical Research de Finlandia prueba ya unos radares inteligentes, que son transportables a cualquier lado con un remolque, y serán el azote de los infractores en las carreteras. Todo lo ya antes mentado puede ser detectado, grabado y empleado como prueba para una sanción de tráfico.
En el bastidor de aluminio hay elementos absolutamente diferentes a los del anterior XJ (que preservaba elementos de la primera edición, de 1968). Las suspensiones son semejantes a las del SType, pero con muelles neumáticos, y la amortiguación variable como equipo de serie. Dos ‘señas de identidad’ de Renault, se terminan de unir en un término único. La apeusta eléctrica de la marca francesa y la tradición deportiva en Fórmula 1 o más recientemente, en la Fórmula E, la competición del futuro. Y los dos conceptos han dado sitio a un eléctrico superdeportivo bajo la carrocería del ZOE, el compacto de la marca francesa. Los paragolpes requieren una mención especial por lo débiles que son. La fibra de vidrio los hace tan resistentes como una cáscara de huevo. Los del mío están intactos, mas se han cambiado un par de veces, siempre y en toda circunstancia debido a pequeños golpes de otros conductores. ¿Nadie se ha percatado de la cantidad de Scort y Mondeo que habitan en nuestras calles con sus parachoques rebozados de cinta y enormes agujeros? Puesto que sepan que Ford los denominaba absorbeimpactos.
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Se fabricó hasta el año 1976, cuando fue sustituido por el Porsche 924. Actualmente hay divergencias sobre el número de unidades que quedan en el Mundo en buen estado. El divido del motor es muy flexible, se han montado ahí desde TDIs hasta V8 small block americanos. El costo de los diésel es en torno a 10.000 euros inferior a la versión híbrida enchufable, y prosiguen siendo la opción mejor si vamos a hacer muchos quilómetros por carretera territorio preferido de una gran berlina. Por no contar con que el consumo extraurbano del diésel es imbatible una vez hemos agotado la batería del híbrido enchufable. El híbrido enchufable tiene más lógica para recorridos cortos, en los que podamos habitualmente cargar la batería. En ese terreno y bajo esas circunstancias sí tiene lógica. ¿Con cuál te quedarías?
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Y justo debajo del sistema multimedia, hay un sistema de climatización en el que agradecemos que se mantengan los botones físicos. En resumidas cuentas: el interior es sobresaliente y solo echamos de menos una colocación más lógica del selector de modos de conducción. Durante una semana he tenido la ocasión de probar un Ibiza 1.6 TDI 115 CV XCellence y debo reconocer que ha cambiado bastante respecto al anterior bloque de 3 cilindros por lo que respecta al refinamiento aunque prosigue sin ser perfecto. Me ha parecido que tiene muchas virtudes si bien las opciones de gasolina son tan refulgentes que a más de uno no le saldrán las cuentas.
Para competir con su primordial rival, el Ford Fiesta, lo hacen a la americana. Hay 2 motores para seleccionar, los dos con prácticamente 140 CV. Eso son 20 jacos más de los que hace gala el Celebración 1.6 (no lo venden con menos). Por un lado está un 1.4 Turbo (138 CV) y por otro un 1.8 atmosférico (135 CV) failsafe, que gasta más y ofrece menos par. Dentro del habitáculo va a haber elementos de alta tecnología, con un aspecto moderno y que recuerda a lo ya visto en el nuevo Clase B, con el que además com la plataforma. Cuenta con un navegador satelital extraíble, que ofrecerá conectividad con los equipos de Apple, con soporte para el sintetizador de voz Siri incluído en la última versión del Iphone y acceso a Google Street View y Panoramio entre otros detalles tecnológicos.
Pues bien, todavía costando eso, en Europa en 2014 se han vendido 8.744 unidades (en Estados Unidos por servirnos de un ejemplo se vendieron unas 17.400 unidades). El BMW i3 y el Volkswagen y tambiénup! se han quedado por detrás en cuarto y quinto puesto, con 5.628 y 5.170 unidades respectivamente. El Volkswagen y tambiénGolf se vendió solo durante medio año, más o menos, y logró colocar todavía de esta manera 3.368 unidades. Es casualidad que nuestros compañeros de TouriClips hayan grabado a esta misma unidad de pruebas dando vueltas al circuito. Merced a este vídeo hemos podido comprobar que pinta tiene el NSX en movimiento, y por su puesto su rugido derivado del motor V6 de aspiración natural que, según lo que parece, tantos inconvenientes da.
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Si a eso unimos que por la configuración que tenía, en condiciones climatológicas desfavorables era un turismo casi inconducible en el que el más mínimo error se pagaba con un trompo y las consiguientes consecuencias, podéis entender que conforme mi criterio, no ha sido precisamente el todo atrás más conseguido de Renualt. BMW Línea Sport incluye llantas de 17 pulgadas, luz ambiental de distintos colores, tapicerías y embellecedores interiores concretos y llaves singulares. Además, son de color negro refulgente los marcos de las tomas de aire delanteras, el frontal de las varillas de la parrilla, la varilla trasversal de la entrada de aire central y el listón del faldón trasero. Este año lo tenían los chicos de Aston Martin marcado en el calendario, puesto que en 2018 debería haber visto la luz su primer vehículo completamente eléctrico. Hablamos del exclusivo Aston Martin RapidE, un modelo cuyo proyecto por último se va a retrasar por la entrada de su socio LeEco.
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Renault emplea en España a más de 13.000 trabajadores, de los que más de 10.000 pertenecen a puestos de sus plantas de Valladolid, Palencia y Sevilla. En comparación, las factorías de Renault en Francia emplean a 18.167 trabajadores. Una amalgama de asociaciones con halagadoras perspectivas, toda vez que la marca prevé tener vehículos con un nivel 4 de autonomía, es decir, con una alta automatización que prescinda ya de la intervención del conductor, listos para ser lanzados al mercado en 2021.
Sebastian Vettel se va a perder los 1.000 quilómetros de pruebas que va a hacer el equipo de las bebidas energéticas en el trazado catalán. La noticia ha sido confirmada por Christian Horner esta mañana en el Salón de Frankfurt, que por su parte a aceptado que van a ser el conduzco de pruebas, Sébastien Buemi y posiblemente el nuevo fichaje del equipo, Daniel Ricciardo, los que se pongan al volante del monoplaza de 2011, el RB7. Sin embargo, hay que reconocer que eso implica abonar un coste más alto. Al tiempo que el Yaris y el Corsa ofrecen soluciones tecnológicas afines, mantienen el ratio de coste más bajo para así no elevar el precio final. Lo que sí hay que destacar es que los 3 pueden disponer de detalles interesantes como los faros de led, el acceso y arranque sin llave, navegación, conectividad para dispositivos móviles, y un extenso despliegue de elementos de seguridad y asistentes a la conducción. Los tres están muy equilibrados en equipamiento, lo que uno no puede ofrecer lo ofrece su rival, y viceversa. Por servirnos de un ejemplo, el Yaris no dispone de un cuadro de instrumentos digital como tal, mas por contra es el único que ofrece un HeadUp Display.
Las primeras unidades del nuevo Dacia Duster no llegarán a los concesionarios europeos hasta el próximo año. La aguardada segunda generación del SUV de Dacia comenzó en sociedad durante el pasado Salón del Vehículo de Frankfurt 2017. Si bien a nivel visual los cambios no han sido muy radicales e incluso es posible que para muchos se hayan quedado cortos, las novedades que introduce el triunfante modelo van mucho más allá de un simple lavado de cara.
En las aletas delanteras podemos leer la inscripción turbo 4matic como seña propia
El conocido como Pajero I en un principios fue presentado por primera vez en forma de concept car en 1973, lo que confirmaba las intenciones de la firma japonesa de lanzar una vehículo offroad y sólido que años más tarde derivaría en lo que en nuestros días conocemos como Mitsubishi Montero. El Volvo V40 es a día de hoy el único modelo de la marca que no se fundamenta en las nuevas plataformas CMA y SPA. Las dos arquitecturas están dispuestas para el uso de motores de combustión interna usuales como tecnologías híbridas y/o eléctricos de batería. Como detalle, indicar que el Volvo V40 usa la plataforma Global C de Ford. La nueva placa, con un fondo blanco en el caso de la delantera y amarillo para la trasera, va a ir de serie en los nuevos turismos eléctricos que se matriculen, si bien no será obligatorio, conforme apunta Sunday Times Driving. Aquellos que prefieran conservar la matrícula convencional van a deber efectuar un trámite burocrático para pedirlo explícitamente.
Además de los puntos comentados, el 5 puertas juega la baza de la habitabilidad. Tiene unas plazas traseras más que interesantes que, además de tener una banqueta alta, deja que adultos de 1,80 metros de estatura viajen de forma cómoda. La plaza central es más ancha de lo normal y el túnel central es bastante bajo, eso sí, esta plaza tiene bastante menos altura libre. Lo más atractivo de este videojuego es su realismo de conducción, con cientos de vehículos reales que van a hacer que tu experiencia sea incomparable. Como nota menos destacable tenemos unos gráficos no especialmente brillantes, si bien eso pasa a un segundo plano cuando nos ponemos tras un volante a pilotar en nuestro circuito preferido. Para la versión de PC, cuenta con una comunidad de moders, los cuales agregan contenido desarrollado por ellos mismos a predisposición de todos y cada uno de los jugadores gratuitamente.
