Cortes veloces, cambios veloces y motores revolucionados: hacer que un coche lento parezca un cohete es el recurso más usado en las películas, y si no pregunta a los Car Bros. Algunos diréis que la escena en la que el Subaru casi roza al tren es falsa. Lo que tenéis es envidia. La marca británica presentó hace unos días el nuevo McLaren Speedtail, el nuevo integrante de la gama Ultimate Series y sucesor espiritual del tradicional McLaren F1, aunque la verdad es que su predececesor directo es verdaderamente el McLaren P1 híbrido, que fue comercializado hace unos pocos años. El cambio es un convertidor de par de 8 relaciones y en un coche de esta forma es un auténtico lujo. Engrana las relaciones de modo suave y eficaz siempre que te muevas con el vehículo de manera sosegada, que es precisamente para lo que está ideado. Para administrar las marchas tienes un pequeño mando giratorio, que nos recuerda un poco a los que utilizan Jaguar o Land Rover, pero siempre y en toda circunstancia puedes hacer uso de las levas en el volante. Sí, levas en una furgoneta. En la trasera todo se mantiene igual. Debido al diseño de su carrocería no es que destaque por un gran espacio para las piernas, si haciéndolo en altura. Lo mismo pasa con el maletero, con una puerta que se abre de lado, como en los antiguos Ford Maverick, y un espacio que cubica 356 litros (334 si ponemos la bandeja en su hueco más alto). Con esta medida se queda lejos de los Renault Captur, Seat Arona u Opel Crossland X, pero un servidor entiende que es un vehículo pensado para dos ocupantes y que esto no va a ser un gran problema.
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El Ford GT se va a producir en una edición limitada, si bien no se han concretado el número de unidades que se van a generar, aunque en la nota de prensa anuncian que se va a poder fabricar, más o menos una unidad cada semana. En cuanto a los pedidos, el próximo 8 de noviembre se abren las peticiones para mercados globales selectos, lo que esperemos que incluya a España a través de la web www.FordGT. Y solo estarán abiertas a lo largo de 30 días. Este nuevo kit ZR2 se podrá combinar con dos opciones mecánicas de los Chevrolet Rojo. Es una opción para los 2.8 Duramax de 180 CV y para los 3.6 V6 de 310 CV, independientemente del género de carrocería que su nuevo propietario escoja. Ahora bien, tenemos la obligación de decantarnos por las versiones 4WD. Para salir airosos de cualquier atolladero, estrena un nuevo sistema de tracción con 9 configuraciones diferentes, pues puede circular en 2WD, 4WD, emplear su reductora o bloquear los diferenciales delantero y trasero. Se trata de un sistema de páginas que permite intercambiar alarmas con el usuario. Así, el usuario puede recibir en su móvil un aviso de un nuevo contenido en su dispositivo tal y como si le hubiera llegado un mensaje de WhatsApp, o de Fb, de forma instantánea. De esta forma puede estar informado rápidamente de noticias, reportajes y otros que le podrían resultar interesantes. Llega el turno del Jeep, con ruedas de tacos y sus tres diferenciales bloqueados. En este caso, la reductora es la más corta de las tres, mas su motor de gasolina también tiene el menor par máximo de la comparativa y además de esto lo logra a un régimen bastante alto. La pendiente se soluciona repartiendo de manera fácil con el acelerador y sin perder tracción en ningún instante. Sobresaliente.
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Seguiré intentando charlar con la Fórmula 1 para ver qué más podemos hacer para seguir creando conciencia, seguir ayudando, prosigue. Creo que, como deporte, hemos de estar todos alineados, todos debemos apoyarnos los unos a los otros. Y apacibles, que haremos lo posible por el hecho de que haya vídeo para acompañar la toma de contacto. Si deseáis información de primera mano, acordaos de continuar mi cuenta personal de Twitter, como la de Motorpasión. Y paciencia, mucha paciencia. Mas lo más interesante del nuevo Kia Sorento Híbrido Enchufable es lo que no se ve. Debajo de su carrocería se esconde un motor TGDi gasolina turbo de inyección directa de 1.6 litros que produce 180 CV y 265 Nm de par motor, asociado a un motor eléctrico de 66,9 kW (89,7 CV) y 304 Nm. En conjunto sus cifras máximas son de 265 CV y 350 Nm, lo que le convierten en el Sorento más potente de la gama. La fuerza se transmite a las 4 ruedas mediante una caja de cambios de 7 relaciones.
En el exterior gana presencia gracias a su desarrollo de 5,3 centímetros en longitud y 12,1 centímetros en anchura. Pese a ello, es hasta 170 kg más ligero que el precedente debido a la nueva plataforma que utiliza materiales como el aluminio. El diseño sigue siendo tradicional, con predominio de líneas rectas y formas cuadradas o la rueda de repuesto en la puerta trasera. Aunque asimismo introduce ciertos toques modernos como los faros led redondos o bien el rediseño de paragolpes. En efecto, el motor gasolina resalta por una suavidad propia de un motor atmosférico de su potencia y una cilindrada mayor. En verdad, me recuerda al viejo motor de Opel de dos litros de cubicaje y 140 CV. Al subir de marcha no nos encontraremos con un vacío de potencia, de manera que por poner un ejemplo, al pasar de primera a segunda marcha velocidad no es necesario llegar hasta la zona alta del cuentavueltas para eludir que el motor caiga excesivamente de vueltas y le cueste ganar velocidad.
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Los configuradores más complejos acostumbran a llamarse virtuales, y recurren a imágenes tridimensionales o bien a fotografías de 360 grados. De esta forma podemos virar el turismo y verlo en todos los ángulos posibles desde el exterior, pudiendo también acercarnos para poder ver detalles, en los faros, o en las llantas. Por fuera, los Mirror se distinguirán por la carrocería pintada en tonos azules y los anagramas específicos que el logotipo de la serie especial. En el caso del 500L asimismo hay que hablar del techo panorámico, al paso que el 500X incorpora molduras interiores azules y una tapicería con costuras de exactamente la misma tonalidad. Aunque ya hemos podido ver que del precedente 911 sumaba un total de 24 versiones, el nuevo Porsche 911 2019 de momento solo va a tener dos. La gama mecánica estará limitada al motor bóxer turbo de seis tubos y 3.0 litros, un bloque que prosigue la tradición de la marca de Stuttgart. Ya están libres las versiones básicas, por un lado el 911 Carrera y por el otro lado los 911 Carrera S y 911 Carrera 4S, dejando de esta forma que el usuario elija entre la propulsión y la tracción total. Este eléctrico se puede cargar en un enchufe normal (unas 12 horas), mediante un WallBox instalado en nuestro garaje (4 horas y 25 minutos) y en una estación de carga rápida, capaz de conseguir un 80 por cien de carga en 30 minutos (50 kW) o bien 23 minutos (100 kW). El cargador interno del vehículo es de 6.6 kW. Por otra , el vehículo permite programar la carga mediante un temporizador (a fin de que se cargue a una hora concreta, por ejemplo) y asimismo se puede programar la climatización, consiguiendo con lo que el turismo esté frío o bien caliente cuando vayamos a cogerlo.