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Dieselgate: Volkswagen ya solicita disculpas en España

Los primeros efectos económicos ya están ahí y SEAT ha declarado fuertes pérdidas en sus resultados para la primera mitad del año: 271 millones de euros en pérdidas operativas hasta el mes de junio.

En lo que se refiere al interior, destaca la presencia de una enorme pantalla táctil de 11,6 en posición central para el sistema de infoentretenimiento, compatible con Apple CarPlay y Android AUto. Es la última evolución de un sistema Starlink que hasta el momento tenía un comportamiento e interfaz mejorables. A esta pantalla se une una nueva instrumentación absolutamente digital de 12,3. Es un interior en el que se pone el foco en la experiencia de conducción, con una situación de pilotaje baja y asientos deportivos de cuero. Con todo, excepto la pantalla central, es un habitáculo sin grandes excentricidades ni elementos fuera de lo común, pero que muestra una buena calidad de acabado, buenos materiales y una solución compromiso entre la deportividad y la sobriedad.

Se ofrecerá en 4 versiones diferentes: como furgón, para el transporte de pasajeros, como doble cabina y por último, como plataforma. Como el Trafic, el Fiat Talento estará disponible con dos alturas de techo, dos longitudes de batalla y dos carrocerías (furgón o piso cabina). La capacidad de carga fluctuará entre los 5,2 y los 8,6 m³ y hasta 1.200 kg. Los motores, tanto turbo como biturbo, son todos 1.6 diésel con potencias que fluctúan entre 90 y 140 CV de potencia. Esta compañía china fue noticia hace múltiples meses por el pulso que sostuvo con Donald Trump, que llegó aun a anunciar que pretendía prohibir la descarga y uso de esa aplicación en territorio estadounidense, si bien finalmente se suspendió la prohibición.

El GTI Club es un juego en el que se puede conducir un Austin Mini Cooper, un Renault 5, un Fiat A112 Abarth, un Lancia Delta un Volkswagen Golf GTi por un circuito ambientado en Cote D´Azur (Costa Azul). En el vídeo adjunto a esta nota, pueden apreciarse en alta definición las características principales del nuevo Honda Civic 2012, que luego de tantos años y de nada menos que 9 generaciones, no ha perdido vigencia. Aunque el modelo que puede verse en el video, corresponde al mercado Norteamericano, la versión ofrecida en el Mercosur, cuenta apenas con unas sutiles diferencias estéticas. Sabemos puesto que en Alemania va a tener un costo de 174.994 euros. Ahora quienes puedan permitírselo ya podrán decantarse por un Aston Martin deportivo y agresivo (el Vanquish, por 236.812 euros) o este DB9 que busca más la comodidad y el refinamiento de los Gran Turismo.

Per = como siempre y en toda circunstancia sin alardes mas saca todo lo que tiene el turismo,,

El motor de 231 CV va asociado a una caja de cambios automática de 7 relaciones. El de 190 CV lleva un cambio manual de seis velocidades. Este último puede llevar de forma opcional uno automático de cinco relaciones siempre que se trate de la configuración de siete plazas. Por otra parte, el sistema de navegación y también infoentretenimiento RLINK 2 es algo confuso en un primer momento, y a mi modo de ver precisa de demasiados toques para llegar a una función o información concreta. Es verdad que una vez nos hacemos con el turismo y aprendemos distintos ademanes de acceso rápido se hace más manejable, mas en muchas ocasiones en las que no tengas copiloto que te eche una mano te vas a ver obligado a desviar la atención de la carretera y esto jamás puede ser bueno.

Como orador de salvedad, el responsable del Heritage de Volvo nos explicaba las diferencias de los modelos expuestos así como de sus peculiaridades. Os dejo acá unos enlace para que, si tenéis curiosidad, sepáis más de cada uno de ellos de ellos. No me da tiempo a enojarme con quien ha tenido la ocurrencia descabellada de dar un cambio de sentido justo después de una curva y antes de un puente. Ni siquiera me pregunto de qué forma posiblemente alguien haga eso. Todos cometemos fallos. Mas ¿habrá sido verdad? La escena me parece imposible y asimismo que no hayamos chocado. Supongo que quien conducía me ha visto en el último segundo y ha parado a tiempo (gracias, es posible que nos haya salvado la vida ese reflejo último). Yo tenía los ojos cerrados seguro, por el hecho de que no sé cuánto de cerca hemos pasado. La última vez que lo he visto, el golpe era inevitable y no sabía si le iba a dar yo a o bien él a mí y no sabía qué prefería.

La gama Kadjar para Españ se compone de 14 versiones Los 3 motores se combinan con 4 variaciones de acabado, Life, Intens, XMod y Zen, y los precios van desde 19.850 euros del TCe 130 con acabado básico Life a los 28.800 euros del Kadjar dCi 130 CV Zen con tracción 4×4. Los costos no incluyen descuentos de lanzamiento, mas hay ventajas para el usuario que financie la compra con la marca. Hyundai usa el mismo color de carrocería para todas las s frontales para maximizar el estilo moderno y puro del vehículo. Las líneas de cintura más bajas y las amplias ventanas panorámicas a los lados mejoran la visibilidad general y brindan una sensación de apertura.

Hemos probado el Audi a3 más eficaz, dotado del propulsor 1,6 tdi, en esta ocasión con 110 cv

Elementos protectores: el protocolo puesto en marcha en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España especifica que todo el personal de las exposiciones y los talleres va a estar pertrechado con guantes de nitrilo tirables y mascarillas FFP2, poniendo asimismo a predisposición de los clientes guantes, mascarillas quirúrgicas y gel hidroalcohólico. Según explica Electrek, la producción, o bien la asignación de producción para los Estados Unidos se ha retrasado en la fábrica alemana de Hanover, donde Volkswagen planea generar las primeras furgonetas eléctricas ID Buzz. Electric: prima el empleo del motor eléctrico y con las levas tras el volante se gestiona cuánta energía se recupera en deceleraciones (pudiendo olvidarse del freno). Hay cinco niveles de recuperación energética (DAUTO, D+, D, D y D). Sobre esto estoy hablando mucho desde mi llegada por el hecho de que existen una serie de leyendas urbanas. Sí es cierto por poner un ejemplo que en los vehículos eléctricos se simplifica la fabricación porque la batería nos llega de fuera y el tiempo dedicado baja en torno al 30 por ciento; mas, al final, un vehículo es un coche. Y en cuanto a la posventa, hemos visto que al final con un ZOE ganamos más dinero que con un Clio, pues el cliente del eléctrico es más leal al taller oficial mientas que el del Clio acaba yendo al taller del distrito o del amigo. Y sí es cierto que los eléctricos tienen menos mantenimiento o que apenas se rompen, pero asimismo que cuando existe algún problemas, este puede ser más caro. Además de esto, ganaremos dinero en el futuro con las update de software con las que el cliente del servicio actualizará su coche.

Y si bien General Motors se había ganado a pulso las críticas desde la movilidad opción alternativa por no apostar de forma real por sus proyectos eléctricos, lo cierto es que llevan un par de años seguidos alzándose con este premio, ya que la segunda generación del Chevrolet Volt lo lograba el año anterior. A todo esto hay que sumarle que el Bolt lleva este año varios galardones de esta clase alcanzados. La grúa y el despliegue de medios que tuvieron que contratar para meter y fijar a la pared el Lamborghini, es solo comparable al resultado final. El turismo luce como un cuadro de gran tamaño, pero algo más pesado como señala el arquitecto. En el país americano, el Autopilot puede poner en práctica todo (o casi todo) su arsenal tanto en urbe como en vías veloces, ya que la legislación lo permite. Algo que no ocurre en la Unión Europea. Si separamos las cifras de ventas y ponemos el punto de atención en las diez marcas de vehículos más matriculadas en renting en el canal de empresa a lo largo del mes de enero, nos encontraremos con que representaron el 75,75 por ciento de los registros. No obstante, estas firmas experimentaron una caída del 52,02 por ciento . Por su , el renting, en el canal de empresa, retrocedió un 52,94 por ciento . Las marcas que lideraron el ranking de ventas fueron SEAT, Peugeot y Volkswagen.

Martes 12 de marzo de 2019, 14:28

Si bien el calculador de autonomía del propio sistema de infoentretenimiento del vehículo es bastante fiable, tiende a ser demasiado optimista y más de una vez, mi exceso de celo fue lo que me salvó de quedarme sin batería en medio de la nada. Por lo tanto, hay siempre y en todo momento que viajar con cierto margen de seguridad, en especial en viajes de larga distancia. Aunque los viajes de larga distancia son posibles, hay siempre que tener en cuenta que las paradas para cargar los van a exender necesariamente, en mayor o bien menor medida, conforme la oferta de cargadores. Si nos movemos al terreno de los bloques diésel, hallamos los archiconocidos HDi. Para la opción Attraction están disponibles dos buenas ofertas, los HDi de 90 y 115 CV. A priori todo semeja señalar que van a ser 2 motores muy comercializados por su relación costopotencia. Tanto es conque para las versiones Seduction, los motores se sostienen, no obstante se añaden las mismas opciones pero ligadas a los cambios pilotados de Citroën. Esta caja no tiene función de avance por inercia (ni siquiera en el modo perfecto de conducción Eco), mas sí Launch Control. Para activar esta última función hay que seleccionar los modos de conducción Sport o Sport+ (desde un mando redondo que hay en la consola central, imagen) y desconectar el control de estabilidad. Hecho esto, con el pie izquierdo hay que pisar el freno a fondo y con el pie derecho el acelerador. El sistema fija las revoluciones del motor (no podemos dar un dato preciso por el hecho de que no lo recordamos) y ya solo resta soltar el freno para el que turismo salga cara delante con la máxima aceleración que las circunstancias le dejen. Los modos de conducción SMART, ECO, COMFORT, SPORT y SPORT+ afectan al funcionamiento del motor, del cambio, de la suspensión (en el caso de tener la de dureza variable), de la dirección y del sistema de tracción total (si el vehículo lo tiene). Las diferencias se aprecian, si bien no son cambios bruscos. En los modos SPORT y SPORT+ además se activa un función que incrementa electrónicamente el sonido del motor dentro del habitáculo. El modo SMART cambia automáticamente la configuración de cada componente dependiendo del estilo de conducción. No hay un modo en el que el conductor pueda hacer un ajuste personalizado de cada uno de los elementos mentados.