El interés que rodea a la categoría tiene suficiente fuerza como para no depender de noticias polémicas. La Fórmula 1 ha llegado a un instante en el que las carreras no son el único centro de atención, hace falta algo más. Decir que en USA ahora incluso se ofrece con un eficaz propulsor diésel, el que aparece como una opción alternativa a su único motor disponible hasta la fecha, el 1.4 Turbo de 153 CV de potencia. Charlamos de un corazón 1.6 Diésel, el que genera una potencia de 136 CV y un par motor de 325 Nm. Este motor parece ser exactamente el mismo que usan en Europa algún que otro modelo de Opel, algo que de ahora en adelante no sucederá tras la adquisición de la firma alemana por del Conjunto PSA (en verdad el Opel Crossland X ya emplea motores PSA tanto gasolina como diésel). Listamos ahora el equipamiento de serie más importante que ofrece cada uno de los acabados que podemos hallar en el configurador de esta nueva variación del pequeño vehículo eléctrico de FIAT. Para lograr imaginar como se vería este hipotético sedán, los muchachos de Indian Autosblog, hicieron la proyección que acompaña a este artículo. Desde el mismo lugar aseguran que el equipo de desarrollo de Renault está procurando lograr un diseño interesante, para dar vida a esta versión, que de momento sólo es conocida por su nombre en código LBC.
El sistema de tracción total es el habitual con diferencial tipo Haldex que envía potencia al eje posterior cuando el delantero pierde tracción. Puede enviar hasta el 100 por cien del par al eje trasero. Al ser SsangYong, las capacidades offroad se han cuidado y el Tivoli con tracción total cuenta con un mando de bloqueo de diferencial que al comectarlo re el par motor al 50 por cien en cada eje a velocidades inferiores a 40 km/h. Además cuenta con 17 cm de altura libre bajo la carrocería. También se amplían las aceras de la Vía Laietana hasta 4,15 metros y se va a cerrar la circulación en los tramos de las Avenida Diagonal, en el lateral de mar, desde la plaza de Francesc Macià hasta el paseo de Gràcia, y en el lateral de montaña, desde el paseo de Gràcia hasta la calle de la Marina; y en la Gran Vía de les Corts Catalanes, en el lateral de mar, desde la plaza de Espanya hasta la plaza de Tetuan.
Renault twingo 2021: costes, motores, equipamientos
La seguridad es un punto en el que la marca desea poner singular énfasis. Todos cuentan de serie con 7 airbags (frontales, laterales delanteros, de techo plazas delanteras y traseras y de rodillas conductor), ESP (control activo de estabilidad), ASR (antipatinaje), ABS con ayuda a la frenada de urgencia, proyectores halógenos con iluminación adicional en curvas. El interior designo con cuero nappa está disponible en 5 nuevas combinaciones de color y si somos muy caprichosos, asimismo podremos elegir tonalidades exclusivas y a la medida para la carrocería. Las versiones tope de gama del Mercedes CLS, los MercedesAMG CLS 53 4MATIC+ no reciben cambios mecánicos, pero sí un nuevo bulto estético AMG Night Package II, que tiñe de color obscuro elementos como la calandra, emblema trasero o bien tipografía del turismo. Una edición singular llamada Edition y limitada a 300 unidades festejará este lavado de cara. La pretensión de Lamborghini con esta edición singular era muy simple, aumentar al máximo las posibilidades del modelo para su uso exclusivo en pista. Para lo cual tomaron como base la última evolución del modelo de calle, el Demonio GT, al que se le practicaron no pocas modificaciones mecánicas y de bastidor, como un extensivo tratamiento de aligeramiento.
Las mejoras aerodinámicas
Si bien todavía no nos han dejado ver el coche (hasta la presentación, un poco después, absolutamente nadie puede verlo), descubrimos gracias a Lutz que hay un Clase S en un pequeño cuarto obscuro donde nos permiten acceder a su habitáculo y juguetear con las innumerables curiosidades que equipa. Design Edition y Sport Edition, que disponían de un enriquecido equipamiento, reciben las mismas mejoras que los Attracction, añadiendo también el portón trasero de accionamiento eléctrico, ópticas traseras de LED y llantas de 18 pulgadas. Todo ello por un precio de salida de 33.940 euros para cualquiera de estas dos ediciones singulares en combinación con la mecánica 2.0 TDI de 150 CV. Además de esto, siendo la versión T, comandará un sobreprecio en un futuro. Posiblemente va a ser más fiable a futuro, está mejor construido y su diseño es más discreto. Mas en el momento de la verdad, el ganador nos lo da una simple pregunta. Si tienes delante los dos turismos y tu tramo de curvas favorito, ¿qué llaves cogerías? La contestación para mí, es Alpine A110, sin lugar a dudas. Si el Porsche 718 Cayman T hubiera tenido un cambio manual y el motor de los Cayman GTS el resultado de la comparativa podría haber sido diferente. Pero entonces el contrincante francés hubiese sido el nuevo Alpine A110 S, con 292 CV y una puesta a punto todavía más deportiva.
Evidentemente no se necesita tanta potencia como la del JCW, pero tampoco está mal contar con algún caballo más de los ofrecidos por el One. En este término medio encontramos dos opciones. Por un lado el Cooper y por otro el Cooper S. La diferencia entre los dos radica en el motor. Por un lado el menos prestacional presenta un bloque de 3 tubos, al tiempo que el S monta un motor de 4 tubos y dos litros que consigue estirar su potencia hasta los 192 caballos. La potencia no es lo único que medra, ya que la diferencia de precio es de más o menos 5.000 euros. El Jeep Cherokee logra la máxima puntuación en la protección para adultos (92 por cien ) aunque flaquea tenuemente en la protección contra latigazos, registrando baja puntuación en el impacto por alcance trasero. En lo que se refiere a protección para pequeños (79 por ciento ), supera las pruebas pero su puntuación se ve rebajada por el hecho de que el airbag delantero del acompañante no puede ser desconectado y no incluye pegatinas que avisen de tal cosa. Consigue una situación intermedia en asistentes a la conducción (67 por ciento ) gracias a que incluye ESP, control de velocidad y chivato para los cintos de seguridad en todas y cada una de las plazas.
Prosigue de todas y cada una maneras pintando las cosas mal. El R29 necesita algo más, y en Renault ya no deben tardar en mejorarlo si desean llegar a aspirar a algo más (aunque el título es ya una utopia soñar con él). Finalmente las buenas sensaciones de los libres no se han trasladado a la carrera, otra cosa es que entre carambolas esta vez Fernando Alonso ha sido el que se ha favorecido. Tan sólo hay que ver que Nelson Piquet tampoco lo hizo mal en entrenos para como acostumbra, y nuevamente a terminado lejos de los puntos, en duodécima situación. Hay motivo para alegría el día de hoy, pero no para mañana. La firma de los 4 aros es siempre y en todo momento continuista en su diseño y no iba a ser menos con un producto que siempre se ha vendido bien. Y eso que el modelo es más largo (4,66 metros), más ancho (1,89 metros y alto (1,66) que la generación anterior. Estéticamente, parece un Audi Q7 2015 (ver prueba) en miniatura, con la parrilla Singleframe
Hay detalles que han de ser valorados por el hipotético comprador
A pesar de que su lanzamiento estaba planificado para otoño de 2020 en Norteamérica, la marca ya confirmó en el mes de enero que se adelantaría a finales de este mes de marzo, empezando su producción en los primeros compases del año en EE.UU. Esta fase se caracterizará por el desarrollo de motores de combustión para versiones que rindan homenaje a la gloriosa historia y productos icónicos de la marca, pasados y presentes, mas siempre y en toda circunstancia bajo el impulso del espíritu visionario que distingue a Lamborghini. En 2021 se anunciarán 2 nuevos turismos de la gama de modelos V12. El objetivo de Stellantis es aprovechar las sinergias entre 2 grandes empresas del sector para crear un negocio global con una inusual amplitud y profundidad de talento, know how y recursos capaces de administrar soluciones de movilidad sostenible para las próximas décadas. Ya se habla de un ahorro de 3.700 millones de euros (un 40 por ciento ) en concepto de producto, plataformas y tecnologías. La nueva matriz va a tener la sede social en Holanda y cotizará en Bolsa en la ciudad de París (Euronext), en Milán (Borsa Italiania) y en la Bolsa de Nueva York.
Un acabado por encima se halla el 595 Turismo, que hace gala del motor 1.4 TJet de 165 CV. A pesar de tener 5 CV más que el Pista, esta versión se caracteriza por orientarse más hacia el estilo que cara el rendimiento dinámico. También con 2 litros de cilindrada se va a ofrecer el 2.0 TDI de conducto común. Su presión de inyección a 1800 bares permite lograr una potencia de 170 CV para conseguir unas prestaciones de 213 km/h de velocidad punta con aceleración de 8,9 segundos y un consumo medio de 6,4 litros. Como tope de gama estará el 3 litros TDI. El A4 Allroad 3.0 TDi va a llegar a los 240 CV de potencia, los 236 km/h de velocidad punta, va a parar el crono en 6,4 segundos para llegar a 100 km/h y va a tener un consumo medio de 7,1 litros. Después de una campaña de adelantos y alguna que otro filtración, el primer SUV eléctrico de Ford es ya una realidad. Y lo hace como miembro de la gama Mustang. Del otro lado del charco, el Mustang MachE es el primer SUV eléctrico de un enorme fabricante estadounidense generalista. Sin embargo, no es el primer SUV eléctrico. Tanto en su país como en Europa, son ya múltiples los contrincantes que se lo van a poner difícil.