La segudna generación de este todoterreno se ha bautizado como SsangYong Rexton 2006 que resalta por su amplitud y por su coste, puesto que está en venta desde 29.840 euros con motor diésel y el acabado más básico.
La suspensión MagneRide se marcha amoldando a carretera, modificando su dureza de forma constante. Solo en los tramos más bacheados podrías echar en falta algo más de filtración, porque en el resto de circunstancias ofrece muy buen equilibrio entre confort y aplomo en carretera.
Desde ese momento y hasta ahora solo un puñado de ejemplares han conseguido superar esa barrera numérica, lo que los convierte en los más costosos de todos, los 7 que coronan la lista oficial de modelos más costosos de la historia.
# Es muy fácil charlar desde un poligono industrial con un coche tuneado. Mas hay gente, y muchos son padres de familia, que se gana la vida con el coche y hacen muchos kilometros. Estas personas se ven obligados a emplear mecanicas Diesel y con todo el respeto del planeta.
El nuevo McLaren 625C, que supone el primer modelo de la compañía ideado para un mercado específicamente, va a estar libre en Asia tanto en carrocería Coupé como Spider. Conforme McLaren, es su producto más cómodo y refinado, aunque no pierde las cualidades dinámicas del modelo en el que se basa.
Ambos modelos serán, de entrada, ejemplares muy exclusivos y limitados. En el caso del Aston Martin Vantage Pro AMR no se fabricarán más de 7 ejemplares y del Rapide AMR la producción se ha fijado en unas 210 unidades.
El tacto de todos los pedales es también cómodo, con un embrague muy blando y suave que no cuesta prácticamente esfuerzo apretar, pero al que hay que acostumbrarse pues actúa justo al final, y un freno tirando a blando y un poco esponjoso, mas que aún así permite dirigir bien la frenada.
Estos motores eléctricos reciben la energía del rotor del generador, situado en el habitáculo al lado del conductor y que tiene el beneficio de que puede guardar grandes cantidades de energía de forma considerablemente más veloz que una batería normal y entregarla a continuación.
La trasera nos muestra unas líneas muy conocidas en las que en esta nueva generación nos toparemos con unos expresivos pilotos traseros en tecnología led que engloban cierta área de la vista lateral, estableciendo un vínculo óptico con la zaga.
El radar fijo, el radar de tramo y el radar móvil suelen ser los más conocidos entre los conductores, mas existen otros tipos de radares de velocidad que hoy en día están en funcionamiento en España.
