Tras filtrarse las primera imágenes, el fabricante italiano decidió desvelar oficialmente al Ferrari 488 Pista, antes de su du debut mundial previsto para el Salón del Vehículo de Ginebra 2018. Se trata de una versión pero radical del 488 GTB, que incluye tecnología derivada de la competición, un menor peso, un motor mas potente y una puesta a punto de circuito. La presentación oficial del nuevo Ford Celebración 2017 va a tener sitio en un acontecimiento que se realizará en la planta alemana de la urbe de Colonia, en una presentación que va a estar dirigida a la prensa y a los distribuidores de la marca. Exactamente el mismo día Ford revelará además de esto sus planes en materia de estrategia de movilidad inteligente y tecnologías relacionadas con el ahorro de comburente.
En este primer vídeo vemos un Mustang Ecoboost (amarillo) con Performance Pack y cambio automático, desde dentro. Para poder equiparar, os dejamos también un vídeo del Mustang GT (naranja y con motor V8) y otro para terminar, en el que ambos se escuchan desde fuera (el plateado es Ecoboost, mas manual). Me gusta mucho la imagen del Peugeot 208 GTI By Peugeot Sport. La línea del 208 normal ya me gusta bastante en lo que se nos ofrece en el segmento y claro, con los añadidos de esta versión solo se podía ir a mejor. La batería defectuosa del Hyundai Kona Eléctrico ha traído de cabeza a múltiples usuarios: el verano de 2019, una unidad explotó en el garaje de un particular en Montreal (Canadá). Además, desde ese instante unos 12 Kona de cero emisiones han sufrido incendios.
La medida ni mucho menos es definitiva, y en verdad se halla en fase de desarrollo. Audi y Bosch lograron el mes pasado de marzo sintetizar los primeros 60 litros de esta gasolina, que obtiene sus componentes de elementos extraños al petróleo, por lo que no emite CO2 en su producción, aunque sí en la combustión del motor. En total la contaminación se reduciría en un 80 por ciento . Mas por otra parte se trata de un vehículo simple de mantener y arreglar, convirtiéndose en un vehículo poco menos que imparable allá donde se encuentre, y en especial capaz para desenvolverse en zonas rurales con pocos recursos. Y aquí viene nuestro primer consejo: si no quieres involucrarte en su mantenimiento, es mejor que elijas otro vehículo.
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Por proseguir con las referencias al gigante con motor V12, aquel Audi Q7, mucho más pesado, aceleraba de cero a 100 km/h en 5,5 segundos, con un consumo medio de 11,9 litros. Agárrate a las cifras: la mejora en eficacia permite al nuevo Audi SQ7 rebajar la aceleración hasta los 4,8 l/100 km, con un consumo 4,5 l/100 km inferior, dejando la media en 7,2 l/100 km. Te incitará a subirlo de vueltas y llevarlo de forma alegre en ocasiones, gracias a esa postura de conducción óptima que puedes lograr, con el trasero situado muy abajo, arropado por un puesto de mando perfecto donde la sensación de control del vehículo es absoluta.
Las versiones Style, Sport, FR y Cupra tienen de serie además el sensor de lluvia, espejo interior antideslumbrante automático con luces interiores de ambiente, encendido automático de luces exteriores, Bluetooth, pantalla Dot Matrix y 2 altavoces adicionales. El 4 HEMI V8, que incorpora tecnología de desactivación selectiva de cilindros, se combina de factoría con un cambio automático de ocho marchas, que además cuenta con un programa Eco que deja exactamente desactivar cuatro cilindros para ahorrar comburente. El cambio es accionable a través de levas en el volante y, además, cuenta con un programa Launch Control para salidas veloces.
Y una virtud que le dará muchas armas para triunfar es un gran equipamiento de serie, en el que se ofrecen elementos de seguridad y ayuda a la conducción también sorprendentes, propios de modelos considerablemente más caros. Entre ellos, destaca un sistema de ayuda a la conducción eficiente (EcoDriving Assistant System EcoDAS) que está siendo desarrollado para el mercado europeo y se incorporára más tarde. Combina dos tecnologías para conservar y recuperar energía eléctrica: la guía para el control de avance por inercia (Coasting Guide Control CGC) avisa al conductor del mejor instante para dejar de apresurar y aprovechar la inercia y el control predictivo de eficiencia (Predictive Energy Control PEC), que usa la navegación y el control de crucero para adelantar las subidas y bajadas en la carretera y buscar el momento perfecto para recargar la batería.
Nacen los talleres Ford femme en España
Si hace unos minutos charlábamos de la estrategia sobre conducción autónoma de Lexus, ahora les toca a los directivos de Continental salir a la palestra para proteger esa misma postura. Semeja que las inversiones para desarrollar esta clase de tecnologías comienzan a dar frutos, y muy pronto comenzarán a trabajar en situaciones menos controladas gracias a la licencia que han conseguido para efectuar pruebas en las carreteras de Nevada. Prácticametne todos y cada uno de los grandes fabricantes han inscrito su nombre en el palmarés de la prueba francesa fianlizando con Toyota que, por fin, consiguió la victoria en la última edición, pero en los 96 años de historia de la prueba, asimismo hallamos una selección de pequeños fabricantes que consiguieron hacerse con la victoria absoluta. Sin ambages, oiga, mas es que si alguien me dice que esto es una belleza y que no tiene nada que envidiar al (ah, espera, que me refocilo otra vez) Aston Martin Vanquish, pues nada, para él la peseta. Su propietario afirma que lo vende por 3.000 dolores, y que con la de horas que le costó reconstruirlo Vamos, que el coste es innegociable. Claro que para dinamismo ya teníamos el T6 de 310 caballos. El máximo de la gama tampoco tenía levas… Ni falta que le hacía. No es un familiar deportivo, pero sí un familiar rapidísimo. Su motor es un prodigio de suavidad y rendimiento. Acelera en una exhalación y merced a la tracción total permanente no solo es dinámico sino totalmente seguro, como pudimos revisar bajo la intensa lluvia asturiana. Más deportivo pero no más incómodo, pues las suspensiones, algo más duras siguen ofertando gran confort. Mas en la dirección si nos gustaría un poco más de dureza, que se echa en falta sobre todo al ir veloz. Pero no hay más que achacarle.
Asistente de permanencia de carril
La dueña y el origen de la marca, o submarca, Cupra se encuentran en Seat. El nombre empresarial es Seat Cupra S. A. U. Esta presentó la marca Cupra el 22 de febrero de 2018. Históricamente, Seat ya tenía denominaciones de modelos de su gama con este nombre, como el Ibiza o León, y que hacían referencia a sus productos más deportivos, elegantes y Premium. Tras esta actualización, la microhibridación ha llegado al sólido coreano, lo que según Hyundai les deja reducir las emisiones (y el consumo) entre un 7 y un 10 por ciento , según la motorización. Así de entrada, y en cuanto a motores gasolina, el i30 ofrece el ya conocido propulsor 1.0 TGDI 120 CV en versión sólo térmica y con etiqueta C, a la que se suma ahora otra versión de ese bloque pero con hibridación a 48 V y que logra el propio ECO. El diseño del Staria es bastante limpio (usa el mismo color de la carrocería para todos y cada uno de los componentes del frontal) y futurista. Conforme Hyundai, tiene la intención de parecer una nave espacial. La baja línea de cintura y las ventanillas laterales panorámicas ofrecen a sus ocupantes una genial visibilidad general y una buena sensación de amplitud.
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Con Media Display y sus cuatro altífonos, la consola acoge una gran pantalla táctil de 8 pulgadas en situación alta, levemente orientada cara el conductor para una mejor visibilidad y ergonomía. La interfaz es intuitiva y simple de manejar y dispone de una conectividad Bluetooth compatible con los sistemas para móviles inteligentes Android Auto y Apple CarPlay. El TFSI lo condujimos en la vuelta hasta Barna, con lo que fue más bien bajada y llanear. La computadora nos indicó un consumo de 7,8 l/100 km, como el TDI. Hay que tener muy presente que si hubiésemos llevado este turismo en la subida a los Pirineos el consumo habría sido seguramente más elevado.
Porsche Design Group, la rama de diseños industriales de la casa de Stuttgart se lanza a un nuevo proyecto que va a hacer las exquisiteces de los lobos de mar con recursos. En conjunción con Megayacht han decidido diseñar un catamaran que es la máxima expresión del lujo y la aerodinámica en el oceáno. El Jaguar XE está a la venta por 37 860 euros, un precio afín al de un Audi A4 2.0 TDI y un BMW 320d, y también inferior al de un MercedesBenz C 220 de (ficha comparativa). El equipamiento del XE es un poco más abundante que el de todas y cada una de las alternativas citadas. Para instalar muchas de las opciones posibles hay que recurrir a paquetes. Curiosamente, las versiones Gasoil de 163 y 180 CV cuestan lo mismo (ficha comparativa del XE 2.0 D 163 CV Pure y XE 2.0 D 180 CV Pure). Jaguar afirma que en España la versión de 163 CV está destinada a flotas.
Hola a todos de nuevo. Hace poco mas de un año me compré un renault koleos 2.0 dCi 4×2 manual con el que estoy muy contento.La media de gasto era de 6,6 l. hasta hace poco. En la primera revisión de los 20000 km le hicieron también una reprogramación. Yo pregunté que era eso y me afirmaron que era para eludir que, conforme la casa, se generaran algunas anomalías en la conducción. Yo he apreciado que el gasto medio me ha subido de golpe en 3 meses de 6,6 a 7 litros. Incluso parece que ya no tira tanto como antes, mas esto no se si va a ser una apreciación mía equivocada ¿Podrías explicarme que es eso de la reprogramación y si está justificado que gaste mas?. ¿Lo hace la casa para eludir averías que le han ido apareciendo en ciertos números de serie? Gracias anticipadas por vuestros consejos.